Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό θα πληγούν στους δρόμους σε δοκιμές σε τρεις βρετανικές πόλεις το επόμενο έτος, αλλά πώς λειτουργούν τα αυτοκίνητα αυτο-οδήγησης;
Η Google δοκιμάζει το πρωτότυπο αυτοκίνητό της στους δρόμους των ΗΠΑ - δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη στο Ηνωμένο Βασίλειο - και αποκάλυψε ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των αυτοκινούμενων αυτοκινήτων της.
Εδώ εξηγούμε μερικές από τις τεχνολογίες.
Πώς μπορώ να επαναφέρω κλειστές καρτέλες στο chrome;
Τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό είναι ήδη εδώ… είδος
Μεγάλο μέρος της αυτόνομης τεχνολογίας που χρησιμοποιείται στα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα της Google βρίσκεται ήδη στο δρόμο.
Δείτε το σχετικό The Isle of Man θα μπορούσε να είναι το πρώτο έθνος στον κόσμο που θα επιτρέψει πλήρως τα αυτοκίνητα αυτο-οδήγησης Concept 26: Παρακολουθήστε το όραμα της Volvo για το μέλλον της αυτο-οδήγησης μας, η Tesla ξεκινά να δοκιμάζει χαρακτηριστικά αυτο-οδήγησης στο Model S
Ίσως έχετε δει διαφημίσεις να διαφημίζουν το αυτόματο φρενάρισμα του Volkswagen Polo ή το αυτόματο παράλληλο πάρκινγκ του Ford Focus, το οποίο και οι δύο βασίζονται στην ολοένα και πιο κοινή χρήση αισθητήρων εγγύτητας για τη διευκόλυνση της στάθμευσης.
Συνδυάστε αυτούς τους αισθητήρες με την αυτοματοποιημένη τεχνολογία διεύθυνσης που χρησιμοποιείται για τη στάθμευση, ρίξτε την φαινομενικά παλιά τεχνολογία που είναι το cruise control και έχετε το χαλαρό πλαίσιο για ένα αυτο-οδηγούμενο αυτοκίνητο.
Πόσους αισθητήρες έχει το αυτοκίνητο και τι κάνουν;
Το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό της Google έχει οκτώ αισθητήρες.
Η πιο αξιοσημείωτη είναι η περιστρεφόμενη οροφή LiDAR - μια κάμερα που χρησιμοποιεί μια σειρά 32 ή 64 λέιζερ για τη μέτρηση της απόστασης από τα αντικείμενα για τη δημιουργία ενός τρισδιάστατου χάρτη σε απόσταση 200 μέτρων, αφήνοντας το αυτοκίνητο να βλέπει κινδύνους.
Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα άλλο σετ ματιών, μια τυπική κάμερα που οδηγεί στο παρμπρίζ. Αυτό αναζητά επίσης κοντινούς κινδύνους - όπως πεζούς, ποδηλάτες και άλλους αυτοκινητιστές - και διαβάζει πινακίδες και ανιχνεύει φανάρια.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Τι είναι το LIDAR;
Μιλώντας για άλλους αυτοκινητιστές, το ραντάρ που είναι τοποθετημένο στον προφυλακτήρα, το οποίο χρησιμοποιείται ήδη στον έξυπνο έλεγχο ταχύτητας, παρακολουθεί τα οχήματα μπροστά και πίσω από το αυτοκίνητο.
Εξωτερικά, το αυτοκίνητο διαθέτει οπίσθια κεραία που λαμβάνει πληροφορίες γεωγραφικής θέσης από δορυφόρους GPS και έναν αισθητήρα υπερήχων σε έναν από τους πίσω τροχούς που παρακολουθεί τις κινήσεις του αυτοκινήτου.
Εσωτερικά, το αυτοκίνητο διαθέτει υψόμετρα, γυροσκόπια και στροφόμετρο (στροφέας στροφών) για να δώσει καλύτερες μετρήσεις στη θέση του αυτοκινήτου. Αυτά συνδυάζονται για να δώσουν στο αυτοκίνητο τα πολύ ακριβή δεδομένα που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία.
Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό της Google
Κανένας αισθητήρας δεν είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του αυτο-οδηγού αυτοκινήτου της Google. Τα δεδομένα GPS, για παράδειγμα, δεν είναι αρκετά ακριβή για να διατηρήσουν το αυτοκίνητο στο δρόμο, πόσο μάλλον στη σωστή λωρίδα. Αντ 'αυτού, το αυτοκίνητο χωρίς οδηγό χρησιμοποιεί δεδομένα και από τους οκτώ αισθητήρες, που ερμηνεύονται από το λογισμικό της Google, για να σας προστατεύει και να σας μεταφέρει από το Α στο Β.
Τα δεδομένα που λαμβάνει το λογισμικό της Google χρησιμοποιούνται για την ακριβή αναγνώριση άλλων χρηστών του δρόμου και των προτύπων συμπεριφοράς τους, καθώς και των σημάτων αυτοκινητοδρόμων που χρησιμοποιούνται συνήθως.
Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο Google μπορεί να αναγνωρίσει με επιτυχία ένα ποδήλατο και να καταλάβει ότι εάν ο ποδηλάτης επεκτείνει το χέρι του, σκοπεύει να κάνει ελιγμό. Τότε το αυτοκίνητο ξέρει να επιβραδύνει και να δώσει στο ποδήλατο αρκετό χώρο για να λειτουργεί με ασφάλεια.
Πώς δοκιμάζονται τα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα της Google
Τα αυτοκινούμενα οχήματα της Google - εκ των οποίων έχει τουλάχιστον δέκα - δοκιμάζονται επί του παρόντος σε ιδιωτικές πίστες και, από το 2010, σε δημόσιους δρόμους.
Το αυτοκίνητο έχει πάντα δύο άτομα μέσα: ένας εξειδικευμένος οδηγός με άψογη εγγραφή κάθεται στο κάθισμα του οδηγού, για να πάρει τον έλεγχο του αυτοκινήτου είτε γυρίζοντας τον τροχό είτε πατώντας το φρένο, ενώ ένας μηχανικός της Google κάθεται στο κάθισμα του συνοδηγού για να παρακολουθεί τη συμπεριφορά του λογισμικού.
Τέσσερις πολιτείες των ΗΠΑ έχουν θεσπίσει νόμους που επιτρέπουν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό στο δρόμο και η Google έχει εκμεταλλευτεί πλήρως, δοκιμάζοντας το αυτοκίνητό της σε αυτοκινητόδρομους και προαστιακούς δρόμους.
Ο Steve Mahan, κάτοικος της Καλιφόρνιας που είναι τυφλός, συμμετείχε μια δοκιμαστική μονάδα βιτρίνας , που τον είδε το αυτοκίνητο να τον οδηγεί από το σπίτι του γύρω από την πόλη, συμπεριλαμβανομένης μιας επίσκεψης σε ένα εστιατόριο με οδηγό.
πώς να παρακολουθείτε 4k στο netflix
Ωστόσο, δεν αρκεί να πείτε στο αυτοκίνητό σας πού θέλετε να πάτε, να καθίσετε και να χαλαρώσετε.
Οποιαδήποτε δοκιμή ξεκινά στέλνοντας έναν οδηγό σε ένα συμβατικό αυτοκίνητο για να χαρτογραφήσει τη διαδρομή και τις οδικές συνθήκες, εξήγησε ο μηχανικός λογισμικού της Google Sebastian Thrun σε μια ανάρτηση ιστολογίου . Με τη χαρτογράφηση δυνατοτήτων όπως δείκτες λωρίδας και πινακίδες κυκλοφορίας, το λογισμικό στο αυτοκίνητο εξοικειώνεται εκ των προτέρων με το περιβάλλον και τα χαρακτηριστικά του.
Είναι ασφαλή αυτοκίνητα χωρίς οδηγό;
Αυτό είναι ένα από τα ερωτήματα που συνεχίζει να εμφανίζεται στη συζήτηση χωρίς οδηγό αυτοκινήτου: είναι ασφαλές να παραδώσετε τον έλεγχο ενός οχήματος σε ένα ρομπότ;
Οι υποστηρικτές των αυτοκινούμενων τεχνολογιών αυτοκινήτων δείχνουν γρήγορα στατιστικά στοιχεία που επισημαίνουν πόσο ανασφαλείς είναι οι δρόμοι στα χέρια των αυτόνομων αυτοκινήτων - το 2013, 1.730 άνθρωποι σκοτώθηκαν ως αποτέλεσμα αυτοκινητιστικών ατυχημάτων μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, και ένα ακόμη 185.540 άτομα τραυματίστηκαν, σύμφωνα με την Υπηρεσία Εθνικών Στατιστικών.
Τα παγκόσμια στοιχεία είναι εξίσου τρομακτικά, με θανάτους από τροχαίο θάνατο που απαιτούν 1,2 εκατομμύρια ζωές πέρυσι. Η Google ισχυρίζεται ότι περισσότερο από το 90% αυτών των θανάτων οφείλονταν σε ανθρώπινα λάθη.
Τον Απρίλιο, η Google ανακοίνωσε ότι τα αυτοκίνητά της χωρίς οδηγό είχαν καλύψει πάνω από 700.000 μίλια (1,12 εκατομμύρια χιλιόμετρα) χωρίς καταγεγραμμένο ατύχημα που προκλήθηκε από ένα από τα οχήματά της - το ένα χτύπησε από πίσω, αλλά ο άλλος οδηγός ήταν λάθος.
Παρόλο που πρόκειται για ένα απίστευτα μικρό αριθμό σε σύγκριση με πόσα μίλια καλύπτουν οι οδηγοί του Ηνωμένου Βασιλείου σε ένα χρόνο - το 2010, η εταιρεία ασφάλισης αυτοκινήτων Admiral πρότεινε ότι ο αριθμός θα μπορούσε να είναι κοντά στα 267 δισεκατομμύρια μίλια - το γεγονός ότι τα αυτόνομα αυτοκίνητα Google εξακολουθούν να είναι χωρίς ατυχήματα παραμένει ενθαρρυντικό.
