Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Μια πιο μοντέρνα μορφή δημοφιλούς

Εικόνα 1 από17

Το Ford Fiesta είναι περισσότερο φαινόμενο από το απλό μηχανοκίνητο όχημα. Είναι το αυτοκίνητο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις όλων των εποχών στο Ηνωμένο Βασίλειο και οι πιθανότητες είναι ότι εσείς ή κάποιος που γνωρίζετε έχετε το ένα ή το άλλο σημείο. Για τις αμαρτίες μου, είχα ένα φωτεινό πράσινο σημάδι 3 Fiesta στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Το ονόμασα The Frog, έκανε περίεργους θορύβους και δεν μου άρεσε πάρα πολύ, αλλά το αγόρασα επειδή η ποιότητα του εσωτερικού ήταν πολύ υψηλότερη από τους αντιπάλους που προσφέρονται τότε.

πώς να βρείτε τον αριθμό whatsapp σας

Πολλά έχουν αλλάξει ενδιάμεσο, κυρίως στις δικές μου προσωπικές περιστάσεις, αλλά για το Fiesta είναι η δουλειά του ως συνήθως το 2018. Αυτή η πιο πρόσφατη έκδοση του πιο δημοφιλούς runabout της Βρετανίας έχει κερδίσει μια σειρά από βραβεία σε ολόκληρη τη βιομηχανία από την πρώτη της εμφάνιση πέρυσι. ( συμπεριλαμβανομένου από τον αδερφό μας τίτλο Carbuyer ) και η γενική συναίνεση είναι ότι είναι το καλύτερο Fiesta που έγινε ποτέ.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Nissan Leaf 2018 - Το καλύτερο EV της Βρετανίας βελτιώνεται

Αναθεώρηση Ford Fiesta 2018: Τεχνολογία ψυχαγωγίας και εσωτερικών χώρων

Το πρώτο πράγμα που θα παρατηρήσετε για το νέο Fiesta είναι το διακριτικά ανανεωμένο, ελαφρώς πιο τεντωμένο εξωτερικό του. Ωστόσο, η μεγαλύτερη αλλαγή είναι η τεχνολογία που προσφέρεται στο εσωτερικό. Το προηγούμενο μοντέλο κυκλοφόρησε το 2012, σε μια εποχή όπου η υποδοχή aux 3,5 mm ήταν ένα χαρακτηριστικό που πρέπει να γιορτάζεται και το ενσωματωμένο satnav εξακολουθούσε να θεωρείται ως ένα επιπλέον πολυτελές. Αντίθετα, το νέο Fiesta είναι το ίδιο το μοντέλο του τεχνολογικού νεωτερισμού αυτοκινήτων.

Το αστέρι της εκπομπής είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του συστήματος infotainment και satnav της Ford: Sync 3. Ήμασταν τόσο εντυπωσιασμένοι με το Sync 3 στο τεχνολογικό σόου CES του 2017 που του δώσαμε ένα βραβείο και δεν έχουν αλλάξει πολλά σήμερα. Το σύστημα είναι από τα καλύτερα που μπορείτε να πάρετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο και λειτουργεί υπέροχα στο Ford Fiesta.

Ο συγχρονισμός 3 κάνει ακριβώς αυτό που θέλετε ένα σύστημα ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο. Είναι διαισθητικό και εύκολο στη χρήση. Είναι ευαίσθητο, δεν υποφέρει από καθυστέρηση και ενσωματώνεται ομαλά στο smartphone σας, επίσης, με υποστήριξη τόσο για το Android Auto όσο και για το Apple CarPlay.

Η μεγάλη, φωτεινή και διαυγής έγχρωμη οθόνη αφής 8 ιντσών είναι εύκολα προσβάσιμη και ακριβώς στο μάτι του οδηγού. Και παρόλο που δεν είναι το πιο όμορφο σύστημα για να το κοιτάξετε, με το φόντο του μπλε σε σκόνη και τα μεγάλα, κοφτερά κουμπιά στην οθόνη, είναι το ίδιο μοντέλο απόδοσης και φιλικότητας προς τον οδηγό. Η εγγενής αναγνώριση φωνής είναι εκπληκτικά καλή επίσης.

Είναι ακόμη δυνατό να συνδυάσετε στοιχεία του συστήματος αυτοκινήτου και να αντλήσετε επιλεκτικά χαρακτηριστικά από το smartphone σας ταυτόχρονα. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου μαζί με το satnav του smartphone σας και το αντίστροφο. Αυτό είναι σημαντικό γιατί, ενώ ορισμένες λειτουργίες των συστημάτων Google και Apple είναι καλές, άλλες δεν είναι.

Για παράδειγμα, θα έπαιρνα τους Χάρτες Google του Android Auto πάνω από το satnav της Ford, αλλά προτιμώ να ακούω το ραδιόφωνο DAB του Sync 3.

Είναι λίγο πιο δύσκολο με το σύστημα CarPlay της Apple: εάν δεν θέλετε να χρησιμοποιήσετε τους χάρτες Apple που εξακολουθούν να είναι αδύναμοι, παραλείψετε να χρησιμοποιήσετε τη διεπαφή του CarPlay. Ωστόσο, μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε το Siri με παρατεταμένο πάτημα στο κουμπί φωνής του τιμονιού και να αποκτήσετε πρόσβαση στα πολυμέσα του τηλεφώνου σας με φωνητικό έλεγχο.

Δείτε σχετική κριτική Nissan Leaf 2018: Η πιο δημοφιλής EV του Ηνωμένου Βασιλείου γίνεται καλύτερη κριτική Audi RS4 Avant (2018): Γρήγορη, έξαλλη και ελαφρώς πρακτική Κριτική Tesla Model S (2017): Επανεξετάζουμε το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Elon Musk

Τα καλύτερα νέα για πιθανούς αγοραστές Fiesta είναι ότι το πλήρες σύστημα 8in Sync 3 δεν περιορίζεται μόνο στο κορυφαίο Vignale I που δοκιμάσατε για αυτήν την κριτική: μπορεί να προστεθεί σε κάθε μοντέλο της γκάμας, από το χαμηλότερο- rung Style, όπου κοστίζει £ 750 επιπλέον. Στην πραγματικότητα, όλα τα παραπάνω μοντέλα που έχουν κάποια γεύση του Sync 3 περιλαμβάνονται και παρόλο που το πιο βασικό σύστημα 6.5in χάνει το satnav της Ford, εξακολουθεί να περιλαμβάνει υποστήριξη για το Apple CarPlay και το Android Auto.

Και μου αρέσει απολύτως ότι η Ford δεν αγνοεί το φθηνότερο μοντέλο της γκάμας. Αν δεν μπορείτε να κάνετε προδιαγραφές για το Sync 3, το φθηνότερο Fiesta έρχεται με συνδεσιμότητα Bluetooth και USB (μία υποδοχή δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων, μία στο κιβώτιο αποθήκευσης της κεντρικής κονσόλας) και το έξυπνο Ford MyDock. Αυτός είναι ένας φανταχτερός τρόπος για να πούμε ότι υπάρχει μια βάση smartphone ενσωματωμένη απευθείας στον ταμπλό: απλώς τραβήξτε την προς τα έξω, ανοίξτε το τηλέφωνό σας και αφήστε την να γλιστρήσει προς τα κάτω για να κρατήσει τη συσκευή σας στη θέση της. Δεν χρειάζεται πλέον να παίζετε με βεντούζες ή να ανησυχείτε για το τηλέφωνό σας να πέσει σε μια καυτή μέρα.

Αυτό καθιστά το Fiesta ένα από τα πιο έξυπνα, καλύτερα εξοπλισμένα, σε λογικές τιμές αυτοκίνητα στο δρόμο. Σε συνδυασμό με ένα εσωτερικό υψηλής ποιότητας και περισσότερο χώρο για τους επιβάτες από τα προηγούμενα μοντέλα, αυτό το ανεβάζει περισσότερο από τον ανταγωνισμό για την τιμή.

Πριν προχωρήσω, αξίζει επίσης να αναφερθεί το υπέροχο ηχοσύστημα B&O του Fiesta. Παρέχεται στάνταρ με τη δοκιμή Vignale και διατίθεται ως αναβάθμιση σε όλα τα μοντέλα εκτός από το φθηνότερο στυλ, αυτό το σύστημα δέκα ηχείων είναι δυναμικό, συναρπαστικό και προσφέρει ήχο με δύναμη και γροθιά που είναι πραγματικά εξαιρετική. Επιπλέον, η ποιότητα κατασκευής στην καμπίνα σημαίνει ότι, ακόμη και αν αυξήσετε την ένταση όσο πιο δυνατά θα πάει, δεν υπάρχει καθόλου κουδουνίστρα ή κουδουνίστρα που να ταιριάζει. Εν ολίγοις, αξίζει την αναβάθμιση.

Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Τεχνική βοήθεια και ασφάλεια οδηγού

Ωστόσο, η τεχνολογία στο σύγχρονο αυτοκίνητο δεν αφορά μόνο τα smartphone και το satnav. Η βοήθεια του οδηγού με τη μορφή προσαρμοστικού cruise control, αυτο-στάθμευσης και συστημάτων ασφαλείας έχει γίνει όλο και πιο συνηθισμένη τα χρόνια από τότε που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά ο προκάτοχός του. Είναι ωραίο να βλέπουμε μερικά από αυτά τα συστήματα να φτάνουν στο τελευταίο Fiesta.

Ίσως να μην προκαλεί έκπληξη, αλλά και μια απογοητευτική αίσθηση, όταν βλέπουμε ότι οι πιο εξωτικές επιλογές προορίζονται για μοντέλα που βρίσκονται πιο μακριά. Ακόμη και το κορυφαίο μοντέλο Vignale δεν διαθέτει προσαρμοστικό cruise control ως στάνταρ. Αυτός είναι βασικά τυπικός κρουζ κοντρόλ με την πρόσθετη δυνατότητα αυτόματης παρακολούθησης του αυτοκινήτου μπροστά, αλλά χωρίς αυτοδιεύθυνση.

Δεν μπόρεσα να δοκιμάσω το τελευταίο καθώς το δοκιμαστικό μου αυτοκίνητο δεν ήταν εξοπλισμένο με αυτό, αλλά το Vignale ήρθε με το προαιρετικό σύστημα αυτόματης στάθμευσης, καθώς και ρύθμιση αυτόματου προβολέα αυτόματης φωτεινότητας και αναγνώριση σήματος ταχύτητας, τα οποία λειτούργησαν κυρίως καλά . Βρήκα ότι ο χώρος στάθμευσης στο πίσω μέρος του κόλπου χτυπήθηκε και χάθηκε, με το αυτοκίνητο να οδηγεί πολύ πολύ κοντά στο όχημα κοντά για άνεση, αλλά ο παράλληλος χώρος στάθμευσης λειτούργησε σαν ένα όνειρο.

Και πάλι, μπορείτε να προσθέσετε προσαρμοστική κρουαζιέρα σε οποιοδήποτε μοντέλο Fiesta. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όλα τα μοντέλα συνοδεύονται από προειδοποίηση διατήρησης λωρίδων και τεχνολογία ασφάλειας βοήθειας λωρίδας. Η πρώτη παρέχει ηχητικές προειδοποιήσεις και η δεύτερη βοήθεια ροπής στρέψης για να σας καθοδηγήσουν πίσω στη λωρίδα σας εάν αρχίσετε να παρασύρετε τη γραμμή.

Τα κακά νέα είναι ότι η προσαρμοστική κρουαζιέρα, η βοήθεια αναχώρησης λωρίδας και η βοήθεια στάθμευσης είναι εκεί που τελειώνει, τουλάχιστον όταν πρόκειται για αυτοματοποίηση. Δεν υπάρχει αυτόματο σύστημα διεύθυνσης πλήρους απασχόλησης επιπέδου 2, όπως προσφέρεται με τα ProPilot της Nissan, το Pilot Assist της Volvo και τα συστήματα Autopilot της Tesla. Δεν υπάρχει επίσης επιλογή για πλήρως αυτοματοποιημένο χώρο στάθμευσης: το σύστημα του Fiesta απαιτεί από τον οδηγό να ελέγχει τις αλλαγές γκαζιού και ταχυτήτων, αναλαμβάνοντας μόνο το τιμόνι. Και η Ford δεν προσφέρει την επιλογή για προβολή κάμερας από πάνω προς τα κάτω, 360 μοιρών.

Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Πώς οδηγείται

Εάν η τεχνολογία υποστήριξης οδηγού του Fiesta αφήνει λίγο να είναι επιθυμητή, η ίδια η μονάδα δίσκου είναι αδιάκοπη. Η θέση οδήγησης είναι σχεδόν τέλεια, με το γενναιόδωρο τιμόνι και τις ρυθμίσεις του καθίσματος να εξυπηρετούν ψηλούς και μικρούς οδηγούς. Η λεπτή ρύθμιση ισορροπίας της γωνίας που αγκαλιάζει τη γωνία και της άνεσης που προσφέρει η μπροστινή ανάρτηση MacPherson και η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων διατηρούν το αυτοκίνητο επίπεδη στις στροφές. Αυτό βοηθάται από το σύστημα διακίνησης ροπής του αυτοκινήτου, το οποίο βοηθά να παρέχει μια αίσθηση ασφάλειας όταν το πετάτε γύρω από στριμμένους επαρχιακούς δρόμους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Nissan Leaf 2018 - Το καλύτερο EV της Βρετανίας βελτιώνεται

Και ο κινητήρας 138bhp 1.0T EcoBoost που φαίνεται σε αυτό το Vignale διασφαλίζει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι απόλυτη έκρηξη. Σας ψιθυρίζει από 0-62 μίλια / ώρα σε εννέα δευτερόλεπτα, παρέχοντας μια υπέροχα τρικύλινδρη νότα κινητήρα ενώ το κάνετε, και υπάρχει άφθονη ροπή. Ενημερώνομαι αξιόπιστα από τους συναδέλφους μου στο Auto Express ότι η έκδοση 99bhp είναι επίσης διασκεδαστική στην οδήγηση.

Ανάκτηση λογαριασμών http www google com

Ακόμα και με το πιο ισχυρό πρόσχημα, ο κινητήρας EcoBoost είναι αρκετά λιτός, επιτυγχάνοντας έως και 74,3mpg στον κύκλο του αστικού κύκλου, 62,8mpg με συνδυασμένη οδήγηση πόλης και αυτοκινητόδρομου και 48,7mpg σε καθαρή οδήγηση στην πόλη. Ο θόρυβος του δρόμου διατηρείται επίσης στο λογικό ελάχιστο, παρόλο που έφτασα στο κουμπί έντασης όταν έβαλα το αυτοκίνητο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου.

Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Ετυμηγορία

Οι μεγαλύτερες βελτιώσεις στο τελευταίο Fiesta περιστρέφονται κυρίως γύρω από την ποιότητα της καμπίνας, την τεχνολογία εσωτερικού χώρου και τις δυνατότητες υποστήριξης του οδηγού. Με ακόμη και τα πιο εξελιγμένα συστήματα που διατίθενται είτε ως στάνταρ είτε ως αναβαθμίσεις από τα φθηνότερα μοντέλα σε ολόκληρη τη γκάμα, η Ford έχει σύρει το αυτοκίνητό της για πάντα στη σύγχρονη εποχή.

Το μόνο (μικρό) αρνητικό στα μάτια μου είναι ότι η Ford δεν έχει σπρώξει το σκάφος σε σχέση με τη βοήθεια του οδηγού, παρέχοντας μόνο προσαρμοστική κρουαζιέρα και ημιαυτόματη βοήθεια στάθμευσης.

Για να είμαστε δίκαιοι με τη Ford, λίγα άλλα μικρά αυτοκίνητα προσφέρουν τέτοια πράγματα, και λιγότερα εξακολουθούν να κάνουν ψυχαγωγία, καθώς και το Ford Sync 3. Ωστόσο, το Fiesta είναι ο σημαιοφόρος για μικρά αυτοκίνητα στο Ηνωμένο Βασίλειο και πρέπει να διατηρείται σε υψηλότερα πρότυπα. Είναι ακόμα εκεί ως ένα από τα καλύτερα σούπερ μίνι που μπορείτε να αγοράσετε, αλλά θα ήθελα να είναι ακόμα καλύτερο.