Η πρίζα 12 V, γνωστή και ως αναπτήρας αυτοκινήτου ή βοηθητική πρίζα 12 V, είναι η κύρια μέθοδος με την οποία παρέχεται ισχύς σε φορητές ηλεκτρονικές συσκευές σε αυτοκίνητα, φορτηγά, οχήματα αναψυχής, βάρκες και σε μια χούφτα άλλα περιβάλλοντα. Ενώ αυτές οι πρίζες σχεδιάστηκαν αρχικά για να ζεσταίνουν τους αναπτήρες τσιγάρων, κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα ως de facto ηλεκτρική πρίζα αυτοκινήτων.
Σήμερα είναι δυνατό να τροφοδοτήσετε οτιδήποτε, από ένα τηλέφωνο αιχμής ή ένα tablet έως έναν συμπιεστή ελαστικών με την ίδια ακριβώς πρίζα που χρησιμοποιήθηκε κάποτε μόνο ως αναπτήρας αυτοκινήτου.
Ορισμένα οχήματα διαθέτουν πολλαπλές πρίζες με σκοπό την τροφοδοσία πολλαπλών αξεσουάρ συσκευών, αν και είναι ασυνήθιστο για περισσότερα από ένα να μπορούν να δέχονται έναν αναπτήρα.
Αντίστοιχα, οι προδιαγραφές για αυτές τις πρίζες που περιέχονται σε ANSI/SAE J563 περιλαμβάνει δύο παραλλαγές: μία που λειτουργεί με αναπτήρες και μία που δεν λειτουργεί. Αν έχετε δοκιμάσει ποτέ να βάλετε έναν αναπτήρα σε μια υποδοχή αναπτήρα μόνο για να πέσει αμέσως πίσω, γι' αυτό.
Η ιστορία της δύναμης αξεσουάρ αυτοκινήτου
Όταν τα πρώτα αυτοκίνητα βγήκαν στο δρόμο, η ιδέα ενός ηλεκτρικό σύστημα αυτοκινήτου δεν υπήρχε ακόμα. Στην πραγματικότητα, τα πρώτα αυτοκίνητα δεν περιλάμβαναν καν ηλεκτρικά συστήματα κανενός είδους. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν κινητήρες που βασίζονταν σε μαγνήτες για να παρέχουν σπινθήρα, όπως πιθανότατα κάνει το χλοοκοπτικό σας σήμερα, επομένως δεν χρειαζόταν μπαταρία. Όταν περιλαμβανόταν καθόλου ο φωτισμός, ήταν μέσω λάμπας αερίου ή κηροζίνης, επομένως δεν απαιτούνταν ούτε εκεί ηλεκτρικό σύστημα.
Όταν τελικά έφτασαν τα ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων, χρησιμοποίησαν γεννήτριες συνεχούς ρεύματος. Αυτές οι γεννήτριες, σε αντίθεση με τους σύγχρονους εναλλάκτες, δεν απαιτούσαν είσοδο τάσης για να λειτουργήσουν. Λειτουργούσαν με ιμάντα, ακριβώς όπως οι σύγχρονοι εναλλάκτες, και παρείχαν την απαραίτητη ισχύ συνεχούς ρεύματος για να λειτουργούν αξεσουάρ όπως τα φώτα.
Η επόμενη καινοτομία ήταν η προσθήκη μπαταριών μολύβδου-οξέος για αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας και παροχή πηγής όταν ο κινητήρας δεν λειτουργούσε. Με αυτήν την προσθήκη, έγινε ξαφνικά δυνατή η προσθήκη άλλων αξεσουάρ που θεωρούμε δεδομένα σήμερα, όπως οι ηλεκτροκινητήρες εκκίνησης.
Αν και τα πρώτα ηλεκτρικά συστήματα που περιλάμβαναν και μια γεννήτρια DC και μια μπαταρία μολύβδου-οξέος κατέστησαν τεχνικά δυνατά τα ηλεκτρικά αξεσουάρ, η ευρέως μεταβλητή τάση που παράγεται από αυτές τις γεννήτριες δημιούργησε προβλήματα. Χρησιμοποιήθηκαν μηχανικές συσκευές για τη ρύθμιση της τάσης, αλλά τα σύγχρονα ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων δεν έφτασαν πραγματικά μέχρι την εισαγωγή των εναλλάκτη.
Σε αντίθεση με τις γεννήτριες, οι εναλλάκτες που βρίσκονται στα σύγχρονα αυτοκίνητα και φορτηγά παράγουν εναλλασσόμενο ρεύμα , το οποίο μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας και την παροχή τροφοδοσίας αξεσουάρ. Αν και αυτός ο τύπος ηλεκτρικού συστήματος εξακολουθεί να μην παρέχει εντελώς ομοιόμορφη τάση, η τάση εξόδου παραμένει σχετικά σταθερή ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορα περιστρέφεται ο εναλλάκτης, κάτι που ήταν βασικός παράγοντας στην άνοδο του αναπτήρα αυτοκινήτου ως de facto DC ισχύς έξοδος.
Το όπλο καπνίσματος
Αν και οι άνθρωποι τροφοδοτούσαν αξεσουάρ με τα ηλεκτρικά τους συστήματα αυτοκινήτου από τότε που πρωτοεφευρέθηκαν τα ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων, τα αξεσουάρ έπρεπε να συνδεθούν με το χέρι. Η εμφάνιση μιας ηλεκτρικής πρίζας 12V αυτοκινήτου ήταν σχεδόν τυχαία, καθώς επιλέχθηκε από έναν εντελώς διαφορετικό αρχικό σκοπό.
Tom Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Οι αναπτήρες τσιγάρων, μαζί με τα φώτα και τα ραδιόφωνα, ήταν από τα πρώτα αξεσουάρ που εκμεταλλεύτηκαν τα πρώιμα ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων και άρχισαν να εμφανίζονται ως επιλογές OEM από το 1925 περίπου.
Αυτοί οι πρώιμοι αναπτήρες τσιγάρων χρησιμοποιούσαν σύστημα πηνίου και ρολού, αλλά ήταν ο λεγόμενος ασύρματος αναπτήρας τσιγάρων που θα γινόταν τελικά η de facto πρίζα τροφοδοσίας για αυτοκίνητα και πλοία.
Αυτοί οι ασύρματοι αναπτήρες αυτοκινήτου αποτελούνται από δύο μέρη: ένα κυλινδρικό δοχείο που βρίσκεται συνήθως στο ταμπλό ενός αυτοκινήτου και ένα αφαιρούμενο βύσμα. Η υποδοχή είναι συνδεδεμένη με ρεύμα και γείωση και το βύσμα περιέχει μια τυλιγμένη, διμεταλλική λωρίδα.
Όταν το βύσμα πιέζεται μέσα στην υποδοχή, η περιελιγμένη λωρίδα ολοκληρώνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα και στη συνέχεια γίνεται κόκκινη. Όταν το βύσμα αφαιρεθεί από το δοχείο, το καυτό πηνίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ανάψει πούρο ή τσιγάρο.
Παρουσιάζουμε την πρίζα 12V
Αν και δεν σχεδιάστηκαν αρχικά με σκοπό την παροχή ρεύματος σε αξεσουάρ, οι αναπτήρες αυτοκινήτων παρείχαν μια ευκαιρία που ήταν απλώς πολύ καλή για να την αφήσετε. Δεδομένου ότι το πραγματικό ελαφρύτερο τμήμα ήταν αφαιρούμενο μόλις η έκδοση με πηνίο και καρούλι έπεσε εκτός χρήσης, η ίδια η υποδοχή παρείχε εύκολη πρόσβαση στην τροφοδοσία και στη γείωση.
Αυτή η εύκολη πρόσβαση στην τροφοδοσία και τη γείωση επέτρεψε την ανάπτυξη ενός βύσματος τροφοδοσίας που θα μπορούσε να τοποθετηθεί και να αφαιρεθεί χωρίς να χρειάζεται να καλωδιωθεί μόνιμα ένα εξάρτημα στο ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου.
πώς να φτιάξετε μαύρο σκυρόδεμα στο minecraft
Η προδιαγραφή ANSI/SAE J563 αναπτύχθηκε για να διασφαλίσει τη συμβατότητα μεταξύ των δοχείων αναπτήρα και των βυσμάτων τροφοδοσίας 12 V που κατασκευάζονται από διαφορετικούς κατασκευαστές. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές, το τμήμα κυλίνδρου μιας πρίζας 12 V πρέπει να συνδεθεί με αρνητικό μπαταρίας, το οποίο είναι γείωση στα περισσότερα συστήματα αυτοκινήτων, ενώ το κεντρικό σημείο επαφής συνδέεται με το θετικό μπαταρίας.
Με το πρότυπο ANSI/SAW σε ισχύ, τρίτα μέρη μπόρεσαν να σχεδιάσουν και να εισαγάγουν μια τεράστια γκάμα συσκευών, από αντλίες ελαστικών έως στεγνωτήρες μαλλιών, που είχαν σχεδιαστεί για να αντλούν ενέργεια από τις πρίζες αναπτήρα.
Προβλήματα με τη χρήση πρίζας 12v αυτοκινήτου
Δεδομένου ότι οι αναπτήρες αυτοκινήτου δεν προορίζονταν αρχικά για χρήση ως πρίζες αξεσουάρ, υπάρχουν ορισμένα εγγενή προβλήματα με τη χρήση τους σε αυτή τη χωρητικότητα. Αντίστοιχα, οι συσκευές που έχουν σχεδιαστεί να χρησιμοποιούν πρίζα 12 V πρέπει να μπορούν να επιλύουν αυτές τις ελλείψεις.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα με τη χρήση μιας υποδοχής αναπτήρα αυτοκινήτου ως πρίζα 12 V είναι η εσωτερική διάμετρος και το βάθος της ίδιας της θήκης. Δεδομένου ότι υπάρχει κάποια διακύμανση στο μέγεθος αυτών των δοχείων, τα οποία μερικές φορές αναφέρονται ως δοχεία, τα βύσματα τροφοδοσίας 12 V έχουν συνήθως επαφές με ελατήριο.
Χρησιμοποιώντας επαφές με ελατήριο αντί για σταθερές επαφές, τα βύσματα τροφοδοσίας 12 V μπορούν να διατηρήσουν την ηλεκτρική επαφή μέσα σε ένα αρκετά γενναιόδωρο εύρος ανοχών. Ωστόσο, σημαίνει επίσης ότι αυτό το είδος βύσματος μπορεί να χάσει την ηλεκτρική επαφή κατά διαστήματα.
Tom Blaha / Creative Commons / CC BY-SA 3.0
Ένα άλλο ζήτημα με τη χρήση μιας πρίζας 12V αυτοκινήτου σχετίζεται με τον τρόπο που λειτουργούν τα ηλεκτρικά συστήματα αυτοκινήτων. Αν και οι σύγχρονοι εναλλάκτες είναι ικανοί να διατηρούν μια σχετικά ομοιόμορφη τάση εξόδου, η κανονική λειτουργία επιτρέπει μια σειρά από τάσεις εξόδου.
Έχοντας αυτό υπόψη, όλα τα ηλεκτρικά αξεσουάρ αυτοκινήτου πρέπει να μπορούν να λειτουργούν σε περίπου 9-14V DC. Σε πολλές περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένας ενσωματωμένος μετατροπέας DC σε DC για τη μετατροπή της μεταβλητής τάσης εισόδου σε σταθερή τάση εξόδου εν κινήσει.
Θα μπορούσε να αντικατασταθεί ο αναπτήρας αυτοκινήτου;
Αν και το κάπνισμα δεν είναι τόσο δημοφιλές όσο ήταν κάποτε, οι αναπτήρες αυτοκινήτων είναι απίθανο να πάνε οπουδήποτε σύντομα. Μερικά αυτοκίνητα έχουν αποσταλεί με την πάροδο των ετών χωρίς αναπτήρες, και άλλα έχουν συμπεριλάβει μια πρίζα αξεσουάρ με κενό φις αντί για αναπτήρα, αλλά η ιδέα να αφαιρέσετε εντελώς τον αναπτήρα του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμα πιάσει.
Το θέμα είναι ότι ακόμα κι αν οι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν αναπτήρες αυτοκινήτου για τον σκοπό που είχαν αρχικά σχεδιαστεί, πάρα πολλές φορητές συσκευές βασίζονται στην τεχνολογία ως de facto πηγή ενέργειας για να την απορρίψουν εντελώς.
Το USB μπορεί να αποδείξει ένα αποδεκτή αντικατάσταση επειδή τόσες πολλές φορητές συσκευές χρησιμοποιούν USB για δεδομένα και τροφοδοσία. Είναι εφικτό ότι οι θύρες USB θα μπορούσαν τελικά να ξεπεράσουν τους αναπτήρες και τις πρίζες αξεσουάρ στα αυτοκίνητα, αλλά είναι τόσο εύκολο να συνδέσετε απλώς έναν φορτιστή USB σε έναν αναπτήρα αυτοκινήτου που οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορεί να διστάσουν να αποδεχτούν πλήρως αυτό το είδος αλλαγής.
