Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Το SUV της Volkswagen είναι ένα τεχνολογικό θαύμα

Εικόνα 1 από42

Το Volkswagen Touareg είναι απλώς ένα από τα μοντέλα που διατίθενται σε αγοραστές SUV με ψηλά τακούνια και, ως εκ τούτου, υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός. Τα Volvo XC90, Audi Q7 και Range Rover Sport ανταγωνίζονται όλα στον ίδιο χώρο και έχουν όλες ενημερώσεις τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια.

Δείτε σχετική κριτική Volvo XC60 (2017): Ακόμα απλώς υπέροχη τιμή και κριτική για το νέο Audi Q8 (2018) SUV UK: Παίρνουμε το κορυφαίο SUV της Audi για μια μονάδα δίσκου

Το αγαπημένο μας μέχρι στιγμής ήταν το Volvo XC90, για τον συνδυασμό γαλήνιας ηρεμίας, άνεσης, ασφάλειας και τελευταίας τεχνολογίας ψυχαγωγίας - αλλά το Touareg φαίνεται να απειλεί τη θέση του με ένα νέο φουτουριστικό εσωτερικό.

Το νέο σύμπλεγμα ψηφιακών οργάνων 12 ιντσών και οι οθόνες ψυχαγωγίας 15 ιντσών TFT touchscreen συνδυάζονται για να δημιουργήσουν την πιο λεπτή, πιο υψηλής τεχνολογίας και υψηλής ποιότητας εμπειρία οδήγησης που συναντήσαμε σε ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου. Στην πραγματικότητα, η VW πήγε επίσης και μας έκανε ένα Volvo εδώ, βγάζοντας τα κουμπιά σχεδόν εξ ολοκλήρου, εκτός από όπου είναι απολύτως απαραίτητο.

Δεν είναι μόνο αυτό. Το νέο Touareg έχει επίσης μια νέα εμφάνιση και ένα ελαφρύτερο πλαίσιο για να το κάνει να αγγίζει. Με περισσότερο χώρο εκκίνησης από το μοντέλο του περασμένου έτους, θα μπορείτε επίσης να χωράτε ακόμη περισσότερα από τα υπάρχοντά σας στην εκκίνηση.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, το Το νέο Touareg θα κυκλοφορήσει στις 7 Ιουνίου 2018 , με αναμενόμενες τιμές ξεκινούν από 49.000 £ , και οι παραδόσεις του ΗΒ σε πελάτες αναμένονται έως τα τέλη Ιουνίου. Διατίθεται σε τρεις διαφορετικές επενδύσεις - SEL, R-Line και το νέο R-Line Tech - περισσότερα για τα οποία παρακάτω.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Volvo XC60 (2017): Ακόμα απλώς υπέροχο

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Τεχνολογία εσωτερικών χώρων

Φαίνεται ότι ένας ψηφιακός αγώνας όπλων ξεκίνησε σε αυτόν τον τομέα τα τελευταία χρόνια και το όπλο επιλογής φαίνεται να είναι η οθόνη αφής. Στο Touareg, η VW αποκαλεί την (προαιρετική) ρύθμιση διπλής οθόνης του Innovision Cockpit. Αυτό αποτελείται από μια οθόνη 12 ιντσών πίσω από το τιμόνι και μια οθόνη 15 ιντσών στη μέση του ταμπλό, υπό γωνία προς τον οδηγό, και οι δύο ενώθηκαν μεταξύ τους, ώστε να τυλίγουν τον οδηγό για να δημιουργήσουν ένα κουκούλι υψηλής τεχνολογίας.

Αυτό όχι μόνο φαίνεται υπέροχο, αλλά λειτουργεί απίστευτα καλά, επίσης, με δυνατότητα προσαρμογής ψηλά στη λίστα των επιθυμητών χαρακτηριστικών. Μεταξύ του μετρητή στροφών και των ταχείων κλήσεων, μπορείτε απλώς να δείτε τον χρόνο που απομένει στον προορισμό σας ή την ποσότητα καυσίμου που έχετε απομείνει για την οδήγησή σας - ή μπορείτε να πάτε πλήρης satnav, κρύβοντας τα κανάλια μακριά και αντικαθιστώντας τα με ένα πλήρες κινούμενος χάρτης.

Παράλληλα υπάρχει η οθόνη Head-up (HUD) του Touareg, η οποία εμφανίζει οδηγίες satnav με βάση τη σειρά, όρια ταχύτητας, την τρέχουσα ταχύτητά σας και τις πληροφορίες ελέγχου ταχύτητας. Δεν χρειάζεται να κοιτάξετε την τεράστια οθόνη 15in στα δεξιά σας εάν δεν θέλετε - αλλά θα υπήρχαν τόσα πολλά που θα χάνατε εάν δεν το θέλατε.

Όπως με τις οθόνες ψυχαγωγίας σε άλλα VW, η οθόνη 15 ιντσών του Touareg είναι άψογη. Είναι ευαίσθητο, τα γραφικά του είναι ευκρινή και μοντέρνα, και όλα είναι λογικά διαμορφωμένα, έτσι ώστε η εύρεση του τρόπου σας γύρω από τις μυριάδες επιλογές της είναι υπέροχα εύκολη.

Εάν δεν μπορείτε να ασχοληθείτε με την πραγματική επαφή με την οθόνη, το VW σάς επιτρέπει να ελέγχετε κάποιο μέρος του απλώς κουνώντας το χέρι σας σε αυτήν. Κουνώντας αριστερά και δεξιά μπροστά από την οθόνη αλλάζει οθόνες - για παράδειγμα από χάρτες σε πολυμέσα - και μπορείτε ακόμη και να χρησιμοποιήσετε κινήσεις για παύση και παράλειψη της μουσικής σας.

Είναι καλό να βλέπετε μερικά μόνιμα κουμπιά συντόμευσης εδώ, ώστε να μπορείτε να μεταβείτε γρήγορα σε συχνά χρησιμοποιούμενες λειτουργίες. Μια λωρίδα που τρέχει κατά μήκος του κάτω μέρους της κεντρικής οθόνης, για παράδειγμα, σας επιτρέπει να ρυθμίσετε γρήγορα το κλιματιστικό και τα θερμαινόμενα καθίσματα, ενώ μια άλλη λωρίδα κουμπιών αφής τοποθετημένα κάθετα κάτω από την αριστερή πλευρά σας επιτρέπει να αλλάξετε τις θερμαινόμενες οθόνες και να ενεργοποιήσετε ή απενεργοποιήστε τη λειτουργία αυτόματης στάθμευσης του αυτοκινήτου.

Το σύστημα infotainment έχει ενσωματωμένο το CarPlay και το Android Auto, και τα δύο λειτουργούν καλά. Ωστόσο, το Touareg δεν χρησιμοποιεί πλήρως την οθόνη 15in όταν είναι ενεργοποιημένα. Αντ 'αυτού, περικόπτει την οθόνη σε περίπου 8in, με άσχημο μαύρο περίγραμμα γύρω από την προβαλλόμενη οθόνη smartphone.

Όχι ότι θα πρέπει απαραίτητα να επιστρέψετε στο τηλέφωνό σας, επειδή το αυτοκίνητο έχει τη δική του σύνδεση δεδομένων κινητής τηλεφωνίας. Αυτό χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της διαδικτυακής διεύθυνσης του συστήματος και την αναζήτηση POI και την παροχή πληροφοριών ζωντανής κυκλοφορίας.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Audi Q8 (2018) SUV: Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Ποιότητα ήχου

Κάθε οδήγηση Touareg I ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο ήχου Dynaudio, το οποίο η VW λέει ότι θα είναι περίπου 2.000 £. Ακούγεται υπέροχο: ζεστό και διασκεδαστικό να το ακούσετε, χωρίς σημαντικά ελαττώματα. Όταν το έβαλα μέσα από τους ρυθμούς του, με εξέπληξε ευχάριστα το γεγονός ότι τα ηχεία μπορούσαν να αντεπεξέλθουν σε μια εξαντλητική συχνότητα που τους ώθησε στα όριά τους.

Η ποιότητα της καμπίνας είναι άψογη, χωρίς κουδουνίστρα ή κουδουνίσματα όταν παίζετε δυνατή μουσική με μπάσο. Παρόλο που το μπάσο είναι λίγο υπερβολικό στις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις, μπορείτε να το τροποποιήσετε μέσω του ισοσταθμιστή τεσσάρων ζωνών του συστήματος. Και όπου κι αν κάθισα στο αυτοκίνητο, βρήκα τον ήχο να είναι συναρπαστικό, με πολλές λεπτομέρειες και ακρίβεια.

Το σύστημα διαθέτει επίσης μια ενδιαφέρουσα λειτουργία που ονομάζεται εστίαση ήχου, η οποία σας δίνει την επιλογή να στοχεύσετε τον ήχο σε μια προκαθορισμένη περιοχή στο αυτοκίνητο: εμπρός αριστερά, εμπρός δεξιά, πίσω ή εμπρός και πίσω. Ωστόσο, αυτό δεν είναι δοξασμένος έλεγχος fader και ισορροπίας: αντί να ρυθμίζει απλώς την ένταση των διαφόρων ηχείων του αυτοκινήτου, το σύστημα Touareg ελέγχει τη χρονική στιγμή του ήχου που παρέχεται σε κάθε ηχείο. Καθυστερεί το ηχητικό σήμα κατά κλάσμα του δευτερολέπτου για τα ηχεία που βρίσκονται πιο κοντά σας, έτσι ώστε τα ηχητικά κύματα από τα πιο μακριά ηχεία να φτάσουν στα αυτιά σας την ίδια στιγμή.

Εάν αυτό λειτουργεί πραγματικά ή όχι, είναι δύσκολο να το πούμε αντικειμενικά, αλλά το σύστημα στο σύνολό του ακούγεται υπέροχο, με μια σταθερότητα, δύναμη και συνοχή που είναι εντυπωσιακή, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή ζήτησης των 2.000 £.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Ένα μικρό αυτοκίνητο που έχει μεγάλη τεχνολογία

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Λειτουργίες ασφαλείας και βοήθεια οδηγού

Το 2018 Touareg είναι τεχνολογικά προηγμένο με πολλούς τρόπους, συμπεριλαμβανομένου του τεράστιου ταμπλό και των ψηφιακών οθονών οργάνων, αλλά στην πραγματικότητα εντυπωσιάστηκα περισσότερο με την τεράστια σειρά τεχνολογίας υποστήριξης και ασφάλειας του αυτοκινήτου.

Το να πούμε ότι αυτά τα χαρακτηριστικά ήταν εξαντλητικά θα υποτιμούσε την υπόθεση. Θα ξεκινήσω με την Predictive Cruise, η οποία είναι ουσιαστικά προσαρμοστική κρουαζιέρα με κουμπιά. Αυτό ρυθμίζει αυτόματα την ταχύτητά σας σύμφωνα με το αυτοκίνητο που βρίσκεται μπροστά σας, την ταχύτητα που ορίζει ο οδηγός και μια κάμερα που ανιχνεύει όρια ταχύτητας μέσω οδικών πινακίδων, αλλά μπορεί επίσης να προβλέψει τα επερχόμενα όρια ταχύτητας με βάση τη θέση του GPS σας.

Εάν βρίσκεστε σε πλήρη προσαρμοστική λειτουργία κρουαζιέρας, αυτό επιτρέπει στο αυτοκίνητο να επιβραδύνεται αυτόματα σε εύθετο χρόνο. Λειτουργεί ακόμη και όταν οδηγείτε, δίνοντας ένα ελαφρύ θόρυβο σχολίων μέσω του πεντάλ γκαζιού αν αισθάνεται ότι δεν επιβραδύνετε αρκετά ή ότι συνεχίζετε να επιταχύνετε. Το Audi A8 διαθέτει παρόμοιο σύστημα, αλλά δεν προβλέπει όρια ταχύτητας με τον ίδιο τρόπο, προειδοποιώντας σας μόνο όταν έχετε ξεπεράσει το όριο.

Στη συνέχεια, υπάρχει το Front Assist, το οποίο ανιχνεύει οχήματα που ενδέχεται να ενώνουν ή να βγαίνουν από τη λωρίδα σας μπροστά σας και επιβραδύνει το αυτοκίνητο εν αναμονή. Βρήκα ότι αυτό λειτούργησε καλά τις περισσότερες φορές, αν και σε ορισμένα σενάρια έβαλε τα φρένα πολύ απότομα για να μου αρέσει.

Τη νύχτα, τα πράγματα θερμαίνονται. Κυριολεκτικά. Με μια υπέρυθρη κάμερα που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, το Innovision Cockpit του Touareg μπορεί να ρυθμιστεί σε λειτουργία νυχτερινής όρασης, επιλέγοντας και επισημαίνοντας επικείμενους κινδύνους, εντοπίζοντας ενεργά τα επερχόμενα οχήματα, τους πεζούς και τα ζώα και αναβοσβήνοντας τρεις φορές για να τους προειδοποιήσει για την παρουσία σας.

Η έξυπνη τεχνολογία δεν σταματά εκεί, ωστόσο, με τους προβολείς LED Matrix 128-βολβών που παράγονται από την Hella να λειτουργούν μαζί με τους αισθητήρες στο αυτοκίνητο για να βυθίζουν αυτόματα τα φώτα καθώς έρχονται προσεγγίσεις κυκλοφορίας. Αυτό δεν είναι ένα ιδιαίτερα νέο χαρακτηριστικό, αλλά η ταχύτητά του εντυπωσιάζει, όπως και η ικανότητα του Touareg να βυθίζει τη δέσμη όποτε αναγνωρίζει οδικές πινακίδες, καθιστώντας τους ευκολότερη την ανάγνωση.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Lexus RX 450h κριτική: Διαφορετικό αλλά ελαττωματικό

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Σχεδιασμός και άνεση

Φυσικά, μαζί με το σύνολο της νέας τεχνολογίας, το Touareg είχε επίσης μια μικρή αλλαγή στο εξωτερικό. Δεν είναι ένα πολύ δραματικό λίφτινγκ και υπάρχουν ηχώ εδώ για το νέο Audi Audi Q7 (κατανοητό δεδομένου ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα στην ίδια πλατφόρμα), αλλά οι αλλαγές προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια ελαφρώς πιο επιθετική, μοντέρνα εμφάνιση που δεν θα ήταν έξω της θέσης σε έναν εκθεσιακό χώρο Range Rover

Στην πραγματικότητα, από τη μεγάλη μπροστινή μάσκα που αναμιγνύεται με τους προβολείς Matrix, μέχρι την πίσω αεροτομή που το κάνει να φαίνεται πιο αεροδυναμικά φιλικό, το νέο Touareg διαθέτει όλα τα σωστά συστατικά.

Όσο για την εσωτερική διακόσμηση, είναι πλούσιο. Από το ξύλινο φινίρισμα στην ατμόσφαιρα Atmosphere και τη λεπτή, κομψή κομψότητα της κομψότητας έως τη σπορ εμφάνιση της R-Line, το VW Touareg είναι ένα εξαιρετικά άνετο μέρος.

Η ρυθμιζόμενη ανάρτηση αέρα του Touareg προσθέτει μόνο την αίσθηση της πολυτέλειας, ειδικά όταν έχει ρυθμιστεί σε λειτουργία Comfort, όπου η ανάρτηση χαλαρώνει και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κυλά ομαλά πάνω από σβώλους και προσκρούσεις στο δρόμο. Ακόμα και στη λειτουργία Sport, όταν το τιμόνι και η ανάρτηση σφίγγουν κάπως, το Touareg παραμένει ένα εξαιρετικά χαλαρωτικό αυτοκίνητο για οδήγηση.

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Εμπειρία οδήγησης, κινητήρας και χειρισμός

Το VW Touareg διατίθεται σε πολλές διαφορετικές προδιαγραφές. Στην Ευρώπη, υπάρχουν δύο κινητήρες ντίζελ V6, που αποδίδουν 231 PS και 286 PS αντίστοιχα, ενώ υπάρχει και βενζίνη 340 PS V6 το φθινόπωρο. Στα τέλη του 2018, θα δούμε έναν κινητήρα turbo-diesel V8 4 λίτρων 421 PS που προστίθεται στη γκάμα, ενώ στην Κίνα η VW λανσάρει ένα υβριδικό plug-in 376 PS. Δεν υπάρχει καμία λέξη για το αν αυτό έρχεται στην Ευρώπη, ωστόσο.

Η γραμμή εκκίνησης δεν ανταποκρίνεται στα παράθυρα 10

Τα αυτοκίνητα που οδήγησα ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων V6 TDI των 282bhp 3 λίτρων και οκτατάχυτο 4W MWTION της VW και έχει αρκετό γκρίνισμα και πολλές βελτιώσεις. Αν και αυτό είναι ένα μεγάλο, άνετο αυτοκίνητο, τραβά γρήγορα από τις διασταυρώσεις και είναι πολύ αθόρυβο με ταχύτητα πλεύσης.

Υπάρχει, ωστόσο, μια μικρή ποσότητα turbo lag. Σε ορισμένες περιπτώσεις, βρέθηκα να περιμένω το αυτοκίνητο να ανταποκριθεί στις αλλαγές ταχύτητας. Δεν μπορώ να είμαι υπερβολικά επικριτικός εδώ, καθώς δεν περιμένω να ανταποκριθεί όπως η BMW E46 M3 μου, αλλά αξίζει να επισημανθεί.

Συνολικά, η εμπειρία οδήγησης μπορεί να χαρακτηριστεί μόνο άνετη. Ο χειρισμός γύρω από τις στροφές είναι εύκολος, ειδικά με το αυτοκίνητο σε λειτουργία άνεσης, όπου το Touareg γλιστράει μέσω στροφών.

Για μια πιο εμπεριστατωμένη ανάλυση της απόδοσης του αυτοκινήτου, μεταβείτε στη δική μας αδελφή έκδοση, Auto Express .

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Χώρος στάθμευσης

Όσον αφορά το χώρο στάθμευσης, θα νομίζατε ότι το μεγαλύτερο μέρος του Touareg μπορεί να είναι πρόβλημα, αλλά οι έξυπνοι μηχανικοί της Volkswagen σας έχουν σκεφτεί και εδώ, προσθέτοντας το τιμόνι για να σας βοηθήσουν να συμπιεστείτε σε στενούς χώρους και να διαπραγματευτείτε στενές γωνίες στο αυτοκίνητο πάρκα.

Η αυξημένη ευελιξία δεν είναι το μόνο σημείο συζήτησης. Το Touareg διαθέτει επίσης έναν αυτόματο τρόπο στάθμευσης, σχεδιασμένος για να απομακρύνει το άγχος από τη συμπίεση των δεξαμενών που μοιάζουν με τις δεξαμενές σε θέσεις στάθμευσης και παράλληλους. Ωστόσο, δεν είναι πλήρως αυτόματο, απαιτεί από τον οδηγό να εφαρμόζει το γκάζι και να αλλάζει γρανάζια και δεν είναι το καλύτερο σύστημα που χρησιμοποιούμε.

Στις δοκιμές μου, το Touareg μπορούσε να εισαχθεί με επιτυχία σε έναν στενό χώρο στάθμευσης, αλλά χρειαζόταν πολλή συμβολή και ήταν (κατανοητό) αρκετά προσεκτικό επίσης. Όταν το έδωσα να βγει από τον χώρο στάθμευσης, απέτυχε.

Από τη θετική πλευρά, ο χειρισμός του αυτοκινήτου χειροκίνητα έξω από τον κόλπο ήταν εύκολος, με μια σειρά από αισθητήρες εγγύτητας και κάμερες που διευκολύνουν την αποφυγή μιας δυσάρεστης γρατζουνιάς.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Range Rover Velar (2017): Βασιλιάς της αστικής ζούγκλας;

Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Ετυμηγορία

Το 2018 VW Touareg είναι ένα τεχνολογικό θαύμα. Από το εσωτερικό της οθόνης έως την ευφυή ασφάλεια και τα βοηθητικά βοηθήματα οδηγού, είναι ένα αυτοκίνητο που γεμίζει θετικά με έξυπνες ιδέες, όλα καλά μελετημένα και εφαρμόσιμα με λογικό τρόπο.

Στην αρχική τιμή των 49.000 £, δεν είναι φθηνό, και σε αυτήν την τιμή βρίσκεται έναντι των Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport και Volvo XC90. Ακόμα και σε έναν τόσο περίφημο ανταγωνισμό, ωστόσο, τα παιχνίδια υψηλής τεχνολογίας του VW Touareg, το πολυτελές εσωτερικό και η άνετη οδήγηση το κρατούν.