-
Εικόνα 1 από22
Η μάρκα Volvo έχει διανύσει πολύ δρόμο. Αυτοκίνητα όπως τα S90, V90 και XC60 είναι πλέον νόμιμα αμφισβητούμενα των συνηθισμένων γερμανικών προσφορών και το σύστημα ψυχαγωγίας Sensus της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι εύκολα διαθέσιμο με το Virtual Cockpit της Audi ή το iDrive της BMW. Αυτή η αλλαγή δεν έχει συμβεί το βράδυ, αλλά η κυκλοφορία του νέου Volvo XC90 σηματοδότησε ένα σαφές σημείο καμπής.
chrome: // ρυθμίσεις // περιεχόμενο
Είναι το αυτοκίνητο που βάζει τη Volvo στο χάρτη για πολλούς ανθρώπους - και όχι μόνο για τους συνηθισμένους λόγους. Σίγουρα, το XC90 είναι ασφαλές, αλλά είναι επίσης τεχνολογικά προηγμένο και κομψό σε βαθμό που δεν θα περίμενε κανείς από μια μάρκα που είναι πιο γνωστή για οικογένειες δεξαμενές. Ήταν ένα εξαιρετικά εντυπωσιακό SUV όταν κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μερικά χρόνια πριν, αλλά το 2017 διατίθεται με έναν υβριδικό κινητήρα T8 και ένα εξαιρετικά κομψό πακέτο R Design.
[γκαλερί: 4]
Λοιπόν, πόσο καλό είναι το νέο Volvo XC90 T8 R 2017; Το οδήγησα γύρω από το Ηνωμένο Βασίλειο για δύο εβδομάδες, από τους αυτοκινητόδρομους έως το Silverstone, στους δρόμους Β του Κεντ - και τον περίεργο χώρο στάθμευσης ή δύο, επίσης. Εδώ σκέφτηκα.
Εξωτερικός
Ίσως να μην συνδέσετε ενστικτωδώς τη Volvo με στυλ, αλλά το XC90 είναι μια εμφάνιση. Στην πραγματικότητα, κατά τη γνώμη μου, είναι το καλύτερο SUV που μπορείτε να αγοράσετε τώρα. Η επιβλητική μαύρη μάσκα R Design, οι διακριτικοί προβολείς Thor και τα στρογγυλά αλλά τετράγωνα άκρα συμβάλλουν στην κομψότητα.
Δείτε σχετική κριτική Volvo XC60 (2017): Ακόμα απίστευτα αναθεώρηση Volvo S90, V90 R-Design και V90 Cross Country (2017): Ενεργοποιήστε με τα λογικά αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας της Volvo Νέα κριτική Audi Q5 (2017): Ένα μικρό SUV που είναι μεγάλο στην τεχνολογία
Χάρη στο πακέτο R Design, το Volvo XC90 T8 I οδήγησε επίσης υπέροχους μαύρους και κράματος τροχούς, προσθέτοντας μια επιπλέον αίσθηση υποτιμημένης ψύξης. Ακόμα κι αν είναι ένα τέρας ενός οχήματος, κάθε ίντσα του φαίνεται λείο και λεπτό. αιωρείται χαριτωμένα πάνω στο δρόμο σαν κρουαζιερόπλοιο.
[γκαλερί: 6]
Μέσα
Η αίσθηση της αυτοπεποίθησης, της ανυπόφορης πολυτέλειας συνεχίζεται στην τεράστια καμπίνα του XC90, η οποία διαθέτει ένα από τα καλύτερα συστήματα ψυχαγωγίας που μπορείτε να αποκτήσετε. Μεγάλο μέρος του ταμπλό της Volvo αφιερώνεται στη γενναιόδωρη οθόνη αφής 9 ιντσών, με κλιματισμό, ένταση και περισσότερες λειτουργίες διαθέσιμες μέσω του λειτουργικού συστήματος Sensus. Για όσους προτιμούν τα στοιχεία ελέγχου φυσικής μουσικής, θα βρείτε ένα κουμπί έντασης και κουμπιά αναπαραγωγής και παύσης κάτω από την οθόνη αφής.
Όλοι οι διακόπτες γύρω από το Volvo είναι αρκετά κομψό. Η καμπίνα έχει διακριτικό χαρακτήρα σε ολόκληρη, αλλά το αποκορύφωμα για μένα πρέπει να είναι ο περίεργος, διαφανής επιλογέας ταχυτήτων. Είναι εντελώς περιττό και τη νύχτα λάμπει με ένα απαλό, χρυσό φως, σαν ένα μυστηριώδες εξωγήινο αντικείμενο. Δεν είμαι σίγουρος ποια είναι η σκέψη πίσω από αυτό, αλλά προσθέτει στον μοναδικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
[γκαλερί: 19]
Εκτέλεση
Το 2017 XC90 υποστηρίζει τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto - αλλά για να είμαστε ειλικρινείς, σπάνια θα θέλετε να απομακρυνθείτε από το σύστημα Sensus της Volvo. Έχει ρυθμιστεί σχεδόν σαν ένα smartphone και είναι υπέροχο. Τα κουμπιά στην οθόνη είναι μεγάλα και εύκολα στη χρήση και μπορείτε επίσης να κάνετε ολίσθηση μεταξύ των οθονών. Σύρετε με ένα τρόπο και η οθόνη αλλάζει στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου. σύρετε το άλλο για επιπλέον μενού. Σύρετε προς τα κάτω από την κορυφή της οθόνης και θα βρείτε μια λίστα ειδοποιήσεων, όπως ένα smartphone.
Στην πράξη, είναι ίσως λίγο λιγότερο βολικό από το είδος της ρύθμισης που βασίζεται σε τροχούς που θα βρείτε σε μια Mercedes ή μια BMW, καθώς πρέπει να σηκώσετε το χέρι σας στο ταμπλό για να το λειτουργήσετε. Ωστόσο, το Sensus είναι μια πολύ πιο απλή και διαισθητική εμπειρία συνολικά, οπότε είναι μια αξιόλογη ανταλλαγή.
Σατνάβ
Είτε χρησιμοποιείτε το ενσωματωμένο satnav είτε συνδυάζετε το τηλέφωνό σας, θα βρείτε την πλοήγηση χρησιμοποιώντας το Sensus σχετικά εύκολο. Η δορυφορική πλοήγηση είναι γρήγορη και αποτελεσματική και ο τεράστιος διαθέσιμος χώρος στην οθόνη καθιστά εύκολο να δείτε πού πηγαίνετε. Ακόμα και όταν ο χάρτης μοιράζεται την οθόνη με άλλες καρτέλες, όλα είναι μεγάλα και καθαρά και υπάρχει η επιλογή να κάνετε τον χάρτη πλήρη οθόνη για μια ακόμη μεγαλύτερη επισκόπηση του ταξιδιού σας.
Οι επιλογές προβολής περιλαμβάνουν λειτουργία 2D ή 3D και μπορείτε να σύρετε τον χάρτη γύρω με το δάχτυλό σας και ακόμη και να τσιμπήσετε για μεγέθυνση. Για να σας βοηθήσουμε να κρατήσετε τα μάτια σας στο δρόμο, παρουσιάζονται επίσης οδηγίες μεταξύ των κλήσεων στην οθόνη TFT 8in στο πιλοτήριο. Δεν είναι τόσο καλό όσο το Virtual Cockpit της Audi, αλλά παρέχει ένα πολύ χρήσιμο επίπεδο πληροφοριών - συμπεριλαμβανομένων όχι μόνο οδηγιών αλλά και ορίων ταχύτητας - και σε αντίθεση με το σύστημα της Audi, είναι εξοπλισμένο ως στάνταρ σε κάθε XC90.
[γκαλερί: 14] Δυστυχώς, το αυτοκίνητο που δοκίμασα δεν είχε οθόνη προβολής (HUD), αλλά αυτό θα έκανε αναμφίβολα τα πράγματα ακόμη καλύτερα. Προσθέτει 1.000 £ στην τιμή, αλλά σχεδόν πάντα αξίζει τα λεφτά.
Ήχος
Η σύνδεση του τηλεφώνου σας στο σύστημα ψυχαγωγίας του XC90 μέσω USB ή Bluetooth είναι πολύ εύκολη - αλλά η επιλογή του soundtrack σας για ταξίδια δεν είναι τόσο απλή. Εάν χρησιμοποιείτε το CarPlay, τότε η περιήγηση στη βιβλιοθήκη σας είναι λίγο περίεργη, αν και είναι δίκαιο ότι μπορεί να είναι περισσότερο λάθος της Apple από τη Volvo.
Μόλις η μουσική σας αναπαράγεται, ο ήχος είναι πολύ εντυπωσιακός. Ακόμα και με το τυπικό σύστημα, το Volvo XC90 T8 R Design αποδίδει υπέροχο ήχο, με μια καλή ικανοποιητική ισορροπία μπάσων, μεσαίων και πρίμων. Δεν ταιριάζει με το προαιρετικό σύστημα Burmester σε μια Mercedes - δεν έχει τόσο λάμψη και βάθος στα άκρα του ηχητικού φάσματος και αυτό κάνει μια πραγματική διαφορά. Ακόμα, αν συγκρίνουμε το like, το Volvo κάνει εξαιρετική δουλειά.
Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η ποιότητα του ήχου δεν είναι τόσο καλή για τους πίσω επιβάτες - κάτι που μπορεί να σημαίνει έως και πέντε άτομα. Οι συνάδελφοί μου στο πίσω κάθισμα διαμαρτύρονταν για άθλιο ήχο και σαφώς δεν είχαν κάτι σαν την πλήρη μουσική εμπειρία. Για τα άτομα που βρίσκονται στις πιο απομακρυσμένες θέσεις, είναι πιθανό να είναι ακόμη χειρότερο.
[γκαλερί: 11]
Υβριδική ισχύς
Το Volvo I οδήγησε με έναν υβριδικό κινητήρα T8, ο οποίος έκανε για μια ελαφρώς σουρεαλιστική εμπειρία. Με τον κινητήρα βενζίνης δύο λίτρων turbocharged και έναν ηλεκτροκινητήρα 87hp, το XC90 I οδήγησε συνολικά 400hp. Οι δύο συνεργάζονται για να προσφέρουν οικονομία ή ταχύτητα, ανάλογα με τις προτιμήσεις σας. Ωστόσο, το βρήκα μόνο ένα από αυτά τα πράγματα - και δεν είναι αυτό που πιθανώς περιμένετε.
Είναι γελοίο να το πληκτρολογείς αυτό, αλλά το XC90 T8 είναι γρήγορο. Δεν είναι γρήγορη η BMW i8, αλλά είναι πολύ πιο γρήγορη από ό, τι έχει δικαίωμα. Στη λειτουργία Sport, με την ανάρτηση αέρα της Volvo να μειώνεται κάτω από το έδαφος, το τετρακίνητο XC90 είναι πολύ διασκεδαστικό στην οδήγηση. Η επιτάχυνση είναι εντυπωσιακά αβίαστη, χάρη στον ισχυρό υβριδικό κινητήρα: αν τοποθετήσετε το πεντάλ γκαζιού, θα ακούσετε τη συνδυασμένη περιστροφή ηλεκτρικής ενέργειας και τη βρυχηθμό βενζίνης. Τότε πιθανότατα θα διαπιστώσετε ότι θα πάτε λίγο πιο γρήγορα από ό, τι περιμένατε.
[γκαλερί: 17]
Το άλλο πιθανό πλεονέκτημα της υβριδικής ισχύος είναι η οικονομία, αλλά εδώ δεν είμαι τόσο σίγουρος ότι προσφέρει η Volvo. Μετά τη μετάβαση στη λειτουργία Eco, ο βενζινοκινητήρας φαινόταν να μπαίνει για ακόμη και ελαφριά επιτάχυνση. Οδήγηση όσο πιο έξυπνα γίνεται, κατέληξα στα 32mpg - πολύ χαμηλότερα από 47mpg ή έτσι περίμενα. Και παρόλο που το Volvo έδειξε κατά τη συγκομιδή ηλεκτρικής ενέργειας, κατάφερα ποτέ να αποθηκεύσω το ένα τρίτο της μπαταρίας χωρίς να συνδέσω πραγματικά το XC90.
πώς να ορίσετε τον λογαριασμό σας Google ως προεπιλογή
Το Volvo διαθέτει επίσης λειτουργία B, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αποθηκεύει πιο επιθετικά ηλεκτρική ενέργεια. αυτό λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως η λειτουργία B στο Nissan Leaf. Ωστόσο, εφαρμόζεται ως ξεχωριστό γρανάζι, οπότε πρέπει να το επιλέξετε συνειδητά όταν κάνετε ακτή προς τα κάτω. Χρησιμοποιήστε το όλη την ώρα και θα βρείτε τον εαυτό σας να τρέχει πολύ λιγότερο, και ως εκ τούτου να χρησιμοποιείτε τον επιταχυντή περισσότερο: μοιάζει λίγο με το φρενάρισμα του κινητήρα, αλλά είναι λίγο φασαρία στη χρήση.
Αναθεώρηση Volvo XC90 T8 R Design (2017): Αυτόνομη τεχνολογία
Η αυτόνομη λειτουργία Pilot Assist της Volvo είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα αυτο-οδήγησης που έχω χρησιμοποιήσει. Το συνδέετε με ένα ειδικό κουμπί στο τιμόνι. τότε κάνετε κλικ με έναν τρόπο για προσαρμοστικό cruise control ή στον άλλο τρόπο για πλήρως αυτόνομη οδήγηση. Όπως θα περιμένατε, όλες αυτές οι επιλογές εμφανίζονται στην οθόνη πιλοτηρίου 8in. Το καλύτερο κομμάτι; Είναι εξοπλισμένο ως βασικό σε όλα τα XC90 και λειτουργεί έως και 80 μίλια / ώρα.
Στο δρόμο μέχρι το Silverstone, αυτή ήταν μια τεράστια βοήθεια και πραγματικά πήρε τη σκληρή δουλειά από την οδήγηση - αλλά μια ή δύο φορές φάνηκε να παίρνει μια παράξενη γραμμή. Επειδή το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο, η οδήγηση αρκετά κοντά σε άλλες λωρίδες αισθάνθηκε άβολα και αρκετά περιττή.
[γκαλερί: 10]
Όπως και άλλα αυτόνομα συστήματα, το XC90 διασφαλίζει ότι έχετε πάντα τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Αυτό το κάνει μετρώντας την είσοδο που βάζετε στο τιμόνι, οπότε σε αντίθεση με το σύστημα της Mercedes - το οποίο απαιτεί από εσάς να κρατάτε τα χέρια σας στο ένα τέταρτο των εννέα - μπορείτε να κατευθύνετε πολύ απαλά με το ένα χέρι κάτω από το τιμόνι και όσο η Volvo το αισθάνεται, δεν θα παραπονεθεί. Εάν δεν εντοπιστεί είσοδος τιμονιού για λίγο, το Volvo θα κοιμηθεί πριν παραδώσει τον έλεγχο. Αυτό ήταν καλό ως επί το πλείστον, αλλά το bleep δεν φάνηκε πιο δυνατά όταν είχα αναδειχθεί το ηχοσύστημα. μία ή δύο φορές χάθηκε στη μουσική. Οχι πολύ καλά.
Εκτός από την ισχυρή αυτόνομη τεχνολογία του, το XC90 διαθέτει επίσης μια ολοκληρωμένη γκάμα αισθητήρων και φωτογραφικών μηχανών - και αυτά είναι καταπληκτικά. Όταν άρχισα να οδηγώ το Volvo για πρώτη φορά και εξακολουθούσα να συνηθίζω στο μέγεθός του, βρήκα τις μπροστινές κάμερές της πολύτιμες για πλοήγηση σε πολυώροφους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων και οι πίσω κάμερες είναι απαραίτητες για τη στάθμευση. Διαθέσιμο ως μέρος του πακέτου Xenium 750 £, μαζί με αυτόνομο χώρο στάθμευσης, η ρύθμιση κάμερας 360 μοιρών της Volvo άξιζε τα λεφτά.
[γκαλερί: 5]
Αναθεώρηση Volvo XC90 T8 R Design (2017): Ετυμηγορία
Παρόλο που το XC90 T8 R Design μπορεί να έχει μία ή δύο ελλείψεις, εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα μεγαλύτερα αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε σήμερα. Είναι αρκετά μεγάλο για μια μεγάλη οικογένεια και προσφέρει όλη την τεχνολογία που θα περίμενε κανείς από ένα premium SUV το 2017. Σίγουρα, σε σχεδόν 70 grand το μοντέλο που οδηγήσαμε δεν είναι φθηνό - αλλά πολλές από τις καλύτερες δυνατότητες του XC90 όπως το Sensus και το Pilot Το Assist διατίθεται ως στάνταρ.
Αυτό το καθιστά ένα φανταστικό συνολικό πακέτο. Από την τεχνολογία χωρίς οδηγό έως έναν αισθητήρα που ανοίγει τη μπότα όταν κουνάτε το πόδι σας κάτω από το αυτοκίνητο, τα πάντα στο Volvo είναι εύκολα κατανοητά και λειτουργούν όπως θέλετε. Το XC90 T8 R Design είναι ένα γρήγορο, έξυπνο SUV - και, αθόρυβα, είναι πολύ κομψό.
