Αναθεώρηση Mercedes A-Class (2018): Μικρό αυτοκίνητο, μεγάλη τεχνολογία

Εικόνα 1 από28

Η νέα Mercedes A-Class είναι κάτι πολύ σημαντικό. Κανονικά, μπορεί να περιμένετε να εξηγήσω ότι αυτός είναι ο φθηνότερος τρόπος για να φτάσω σε μια Mercedes, αυτό αφορά αποκλειστικά την επωνυμία και λιγότερο για το αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο. Αυτός, εξάλλου, είναι ο λόγος που η Mercedes έχει πουλήσει τόσα πολλά τελευταία χρόνια.

Δείτε τη σχετική κριτική Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Ένα μικρό αυτοκίνητο που έχει μεγάλη τεχνολογία Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Μια πιο μοντέρνα μορφή δημοφιλούς

Αυτή η έκδοση είναι κάπως διαφορετική γιατί, αντί να εισαγάγει μια ελαφρώς νέα εμφάνιση και ελαφρώς αναθεωρημένους μηχανικούς, η Mercedes έβγαλε τα πάντα και έριξε το βιβλίο σε αυτό.

Μιλώ εδώ για τη νέα εμπειρία χρήστη της Mercedes-Benz (MBUX). Πρώτη παρουσίαση στο φετινό Consumer Electronics Show (CES) στο Λας Βέγκας, φέρνει αυτό που είναι, πιθανώς, το πιο προηγμένο πιλοτήριο υψηλής τεχνολογίας που έχω δει ποτέ σε ένα αυτοκίνητο. Κερδίζει εδώ την Mercedes E- και S-Class, κάτι που είναι πολύ καλό, δεδομένου ότι το τελευταίο ξεκινά από 72.000 £ - περισσότερο από το διπλάσιο του κόστους της νέας 25.800 A-Class.

Επανεξέταση Mercedes A-Class: MBUX και εσωτερική τεχνολογία

Μέσα στην καμπίνα, είναι το τυπικό Mercedes bling, με πολλά επεξεργασμένα αλουμίνια διάσπαρτα και τυπικά υψηλό επίπεδο άνεσης. Αλλά όλα αφορούν την τεχνολογία της νέας A-Class και ξεκινά με την οποία εκτείνεται από το τιμόνι σε ένα απρόσκοπτο, λεπτό καμπύλο σκούπισμα.

Είναι σαν κάτι από τη γέφυρα του Starship Enterprise, αλλά αντί να προσελκύει το Klingons, χρησιμοποιείται εδώ για να παρουσιάσει το ταχύμετρο και τον μετρητή στροφών, τα satnav, τα μέσα και τις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου σας. Και (το είπα ήδη;) φαίνεται καταπληκτικό.

Ωστόσο, δεν είναι το ίδιο σε όλα τα μοντέλα A-Class. Για να έχετε την καλύτερη δυνατή εμπειρία, χρειάζεστε τις διπλές οθόνες 10,25in, οι οποίες τροφοδοτούνται από ένα ζευγάρι μάρκες Nvidia Tegra X2. Τα φθηνότερα μοντέλα έρχονται με ένα ζεύγος οθονών 7 ιντσών και λιγότερο ισχυρά εσωτερικά.

Όποιο μοντέλο κι αν επιλέξετε, αυτές οι δύο οθόνες λειτουργούν περίπου με τον ίδιο τρόπο. Η δεξιά, κεντρική οθόνη, είναι ευαίσθητη στην αφή, ενώ η αριστερή είναι παθητική και χρησιμοποιείται για την εμφάνιση χάρτη, ταχύτητας και ταχύμετρο satnav σε διάφορες διαφορετικές ρυθμίσεις που μπορούν να ρυθμιστούν από τον χρήστη. Και είναι πολύ διαισθητικό στη χρήση. Μου αρέσει ιδιαίτερα ο τρόπος με τον οποίο μπορείτε να αλληλεπιδράσετε με τις διάφορες ρυθμίσεις του αυτοκινήτου - για παράδειγμα, οι προβολείς - απλώς πατώντας στο κατάλληλο μέρος ενός τρισδιάστατου μοντέλου του στην οθόνη.

Η ψηφιακή οθόνη οργάνων, που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, είναι πλήρως προσαρμόσιμη. Μπορείτε να αποκρύψετε κλήσεις και να τα αντικαταστήσετε με τρισδιάστατο χάρτη (παρέχεται ΕΔΩ Τεχνολογίες ), ακόμη και να προσαρμόσετε ποια στοιχεία του χάρτη εμφανίζονται.

Το καλύτερο από όλα, σε αντίθεση με την Audi, η Mercedes δεν έχει βγάλει το μωρό με το νερό του μπάνιου, εδώ. Εάν δεν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε μια οθόνη αφής κατά την οδήγηση, υπάρχει ένα μεγάλο trackpad που βρίσκεται μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων, το οποίο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως υποκατάστατο της οθόνης αφής για να σύρετε προς τα αριστερά και προς τα δεξιά για μετάβαση από οθόνη σε οθόνη, πάνω και κάτω για πλοήγηση σε λίστες και κάντε κλικ για να επιλέξετε στοιχεία. Επιπλέον, σε μια αντήχηση της έξυπνης απτικής επιφάνειας αφής του MacBook, δίνει πολλά σχόλια κάθε φορά που κάνετε κλικ.

Και αν θέλετε να πάτε εντελώς hands-free, μπορείτε να το κάνετε και αυτό χάρη στο Linguatronic της Mercedes Ψηφιακός βοηθός με Nuance , το οποίο σας επιτρέπει να λάβετε οδηγίες, να παίξετε μουσική και ακόμη και να αλλάξετε τη θερμοκρασία απλά φωνάζοντας τη Mercedes και ό, τι θέλετε να κάνετε. Αυτό λειτουργεί επίσης πολύ καλά. θα ερμηνεύσει ακόμη και κάπως ασαφείς δηλώσεις όπως η Hei Mercedes, είμαι κρύος ως έκκληση για να ανεβάσω τη θερμοκρασία στον έλεγχο του κλίματος.

Όσο για τα Apple CarPlay και Android Auto, αυτά θα είναι διαθέσιμα για παραγγελία από τον Σεπτέμβριο μέσω του προαιρετικού πακέτου Smartphone Connect, το οποίο θα περιλαμβάνει επίσης ασύρματη φόρτιση και δυνατότητα ψηφιακού κλειδιού μέσω της εφαρμογής Mercedes. Σε μια πιο αρνητική σημείωση, δεν υπάρχει HUD στο μοντέλο του Ηνωμένου Βασιλείου, αν και με ένα σύμπλεγμα ψηφιακών οργάνων αυτό το αγαθό είναι κάπως συγχώρετο.

πώς να δείτε παλιές ιστορίες στο instagram

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Ένα μικρό αυτοκίνητο που έχει μεγάλη τεχνολογία

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Λειτουργίες ασφαλείας και βοήθεια οδηγού

Εάν αυτό ήταν μόνο το νέο πακέτο τεχνολογίας της Mercedes στο αυτοκίνητο, θα αρκούσε να το βλέπει άνετα μπροστά από κάθε άλλο αυτοκίνητο στην κατηγορία τιμών κάτω των 30 £ - αλλά υπάρχουν περισσότερα, ωστόσο, όπως θα περίμενε κανείς , είναι όλα προαιρετικά.

Πρώτο επάνω είναι το Augmented Navigation Package, το οποίο, ειλικρινά, πρέπει να θεωρηθεί ότι πιστεύεται. Ρίξτε μια ματιά στην παρακάτω φωτογραφία και μετά επιστρέψτε στην κριτική.

Αυτό που βλέπετε είναι, ουσιαστικά, satnav μικτής πραγματικότητας. Χρησιμοποιεί την μπροστινή κάμερα του αυτοκινήτου για να εμφανίσει μια εικόνα σε πραγματικό χρόνο του δρόμου που επικαλύπτεται με ένα μπλε βέλος, το οποίο δείχνει τον δρόμο που πρέπει να ακολουθήσετε, ενώ ένα παραδοσιακό γραφικό διασταύρωσης από πάνω προς τα κάτω εμφανίζεται στα δεξιά.

Είναι σοβαρά έξυπνα πράγματα και μια καινοτομία που φαίνεται να λειτουργεί. Καθιστά πολύ πιο ξεκάθαρο να καταλάβεις ποια έξοδο θα πρέπει να κάνεις σε έναν κυκλικό κόμβο. στην πραγματικότητα, θα έλεγα ότι βελτιώνει και την ασφάλεια, διότι όταν κοιτάζετε τον χάρτη μπορείτε να βλέπετε τι είναι μπροστά σας, διατηρώντας σας ενήμερο για το περιβάλλον σας ανά πάσα στιγμή.

Φυσικά, αυτό δεν είναι το μόνο σύστημα ασφαλείας που βασίζεται στην τεχνολογία που προσφέρεται στη νέα A-Class. Υπάρχει επίσης ανίχνευση πινακίδας κυκλοφορίας, η οποία σας δίνει μια ένδειξη του μέγιστου επιτρεπόμενου ορίου ταχύτητας στον δρόμο που οδηγείτε.

Υπάρχει επίσης η επιλογή να καθορίσετε το Active Lane Keeping Assist, το οποίο σας κρατά στη λωρίδα σας εάν αρχίσετε να παρασύρετε. Βρήκα ότι λειτούργησε καλά, ωστόσο, μπορεί να είναι κάπως ανησυχητικό όταν οδηγείτε γρήγορα.

Άλλες, πιο ημι-αυτόνομες λειτουργίες, όπως η ενεργή υποβοήθηση διεύθυνσης της Mercedes, Distronic, η οποία παρέχει αξιοσημείωτη βοήθεια διεύθυνσης, ακόμη και σε στροφές, θα είναι διαθέσιμες στην A-Class μέχρι το τέλος του έτους.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση VW Touareg (2018): Το SUV της Volkswagen είναι ένα τεχνολογικό θαύμα

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Σύστημα ήχου

Το σύστημα ήχου μεσαίας εμβέλειας που εγκαταστάθηκε στο μοντέλο δοκιμαστικής μονάδας δίσκου μου ήταν λίγο λιγότερο εντυπωσιακό. Τα ηχεία δεν φέρουν επωνυμία. Αντίθετα, είναι εσωτερικά ηχεία της Mercedes-Benz, τα οποία οδηγούνται από ενίσχυση συνολικής ισχύος 225W. Υπάρχει ένα υπογούφερ στην εκκίνηση, tweeter στις κολόνες Α και στις πίσω πόρτες, ηχεία μεσαίας εμβέλειας και στις τέσσερις πόρτες, και ένα κεντρικό ηχείο μεσαίου εύρους στο μπροστινό μέρος.

Σε χαρτί, φαίνεται εντυπωσιακό. Στην πραγματικότητα, η απόδοση είναι ανάμεικτη και βρήκα ότι η συνολική ποιότητα του ήχου ήταν υπερβολικά αδέλφια. Ακόμη και όταν έκανα το πρίμα από έξι εγκοπές και μετακίνησα το fader δύο εγκοπές στο πίσω μέρος της μουσικής που ακούγεται ενοχλητικό. Τα ψηλά είναι πολύ σκληρά και εύθραυστα και αυτό καθιστά δύσκολο να απολαύσετε την ακρόαση για περισσότερα από λίγα λεπτά κάθε φορά.

Αυτό είναι κρίμα, γιατί αλλού, η ποιότητα του ήχου είναι εντελώς καλή. Τα μεσαία και τα μπάσα ήταν και τα δύο απολύτως αποδεκτά. Τα χαμηλά έχουν μια ωραία βουτιά και υπάρχει ένα σφιχτό μεσαίο μπάσο. Τα μεσαία στοιχεία αποκαλύπτουν αρκετές λεπτομέρειες και δεν ωθούνται στο παρασκήνιο, κάτι που είναι ιδανικό για τραγούδια με έμφαση στα φωνητικά.

Προσθέστε ένα εντυπωσιακό σκηνικό ήχου και έναν φανταστικό διαχωρισμό οργάνων και θα είχατε ένα δολοφονικό ηχοσύστημα - αν δεν ήταν αυτό το ανυπόφορο θορυβώδες πρίμα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Ford Fiesta 2017: Μια πιο μοντέρνα μορφή δημοφιλούς

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Σχεδιασμός και άνεση

Όσον αφορά τα hatchbacks, η A-Class είναι μια από τις πιο ακριβές προσφορές στην αγορά, αλλά, όπως είδαμε, η νέα A-Class το δικαιολογεί απολύτως αυτό, ιδίως με τα υψηλής τεχνολογίας συστήματα ψυχαγωγίας και βοήθειας.

Είναι επίσης κορυφαία κατηγορία όσον αφορά τον τρόπο τοποθέτησής του στο εσωτερικό. Από τις μαλακές, συνθετικές δερμάτινες καρέκλες, μέχρι τους αεραγωγούς που μοιάζουν με τζετ κινητήρα προσλαμβάνουν το ταμπλό.

Στην πραγματικότητα, ανάλογα με τις ρυθμίσεις της θερμοκρασίας σας, οι γρίλιες εξαερισμού αλλάζουν ακόμη χρώμα, προσωρινά γίνονται κόκκινα όταν ζεσταίνετε την καμπίνα και μπλε όταν τη δροσίζετε.

Το τιμόνι έχει επίσης πολλά κρυμμένα πετράδια. Εκτός από τα κανονικά χειριστήρια, όπως ρυθμίσεις έντασης ήχου και cruise control, υπάρχουν δύο χωρητικά, ευαίσθητα στην αφή κουμπιά που κάθονται και στις δύο πλευρές του τροχού. Ένα από αυτά τα κουμπιά ελέγχει την οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας, ενώ το άλλο αφορά το σύμπλεγμα ψηφιακών οργάνων. Είναι ευαίσθητοι και διαισθητικοί στη χρήση και προσφέρουν στον οδηγό έναν ακόμη τρόπο ελέγχου των διαφόρων επιλογών του αυτοκινήτου.

Τώρα, παρά τις διπλές οθόνες 10,25in του αυτοκινήτου, ο Γερμανός κατασκευαστής αποφάσισε να διατηρήσει μερικά φυσικά κουμπιά στη θέση του. Τα κλιματικά χειριστήρια, για παράδειγμα, που βρίσκονται κάτω από τους μπροστινούς αεραγωγούς, είναι όλοι φυσικοί διακόπτες και κουμπιά. Υπάρχει επίσης ένα σύνολο κουμπιών που περιβάλλουν το touchpad, το οποίο περιλαμβάνει ένα διακόπτη εναλλαγής για ποδηλασία στις τέσσερις λειτουργίες οδήγησης του αυτοκινήτου: Eco, Sport, Individual και Comfort.

Τέλος, μια φυσική δύναμη και το κουμπί Έναρξη / Διακοπή βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του ταμπλό. Δεν θα χρειαστεί να καταθέσετε το κλειδί σας οπουδήποτε, αρκεί να το έχετε. είσαι καλός να ξεκινήσεις.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Αναθεώρηση Nissan Leaf 2018: Το πιο δημοφιλές EV του Ηνωμένου Βασιλείου βελτιώνεται

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Εμπειρία οδήγησης, κινητήρας και χειρισμός

Στην εκδήλωση εκτόξευσης, οδήγησα το A 200 AMG, εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.4 λίτρων turbo. Βρήκα ότι το αυτοκίνητο ήταν ικανό στις στροφές και εύκολο στην οδήγηση. Έχει μια ελαφριά αίσθηση και ήταν αρκετά νευρώδης μέσα και γύρω από τους στρογγυλούς δρόμους του Cotswolds. Ωστόσο, δεν είναι κάτι που θα κάνει τους παλμούς σας να αγωνίζονται εάν είστε έντονος οδηγός.

Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν προσπαθεί να είναι σπορ. Έχει σχεδιαστεί ως άνετη διαδρομή που θα απολαύσετε ενώ ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, υπάρχουν κάποια προβλήματα ακόμη και εδώ.

Εκτός από τον αχνό δυσάρεστο θόρυβο του κινητήρα όταν βάλετε το πεντάλ στο μέταλλο, σοκαρίστηκα όταν άκουσα λίγο θόρυβο από το δρόμο, τόσο πολύ που με πέταξε από τη συνολική οδηγική εμπειρία. Ακόμη και με το ηχοσύστημα στριμμένο, μπορείτε να αισθανθείτε δονήσεις στο πάτωμα - όχι κάτι που θα περίμενε κανείς σε μια Mercedes. Αντ 'αυτού, θα περίμενα ευχάριστη σιωπή και μια μαλακή, κοσμική βόλτα.

Ο αδελφικός μας τίτλος, Auto Express, δημοσίευσε το πλήρες αναθεώρηση της Mercedes A-Class νωρίτερα φέτος, διαβάστε λοιπόν την απόδοσή τους σχετικά με την απόδοση και τα χαρακτηριστικά χειρισμού του αυτοκινήτου.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΟΜΕΝΟ: Επισκόπηση Tesla Model S (2017): Επανεξετάζουμε το πιο δημοφιλές ηλεκτρικό αυτοκίνητο του Elon Musk

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Τιμή και επιλογές

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η νέα A-Class διατίθεται σε τρία επίπεδα: SE, Sport και AMG. Οι τιμές ξεκινούν από 25.800 £ για ένα αρχικό A 180 d SE, το οποίο είναι εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο turbodiesel 114bhp 1,5 λίτρων. Εναλλακτικά, μπορείτε να επιλέξετε ανάμεσα σε δύο μοντέλα βενζίνης: τον τετρακύλινδρο turbocharged A 200 I 1.3 λίτρων με 161bhp στη βρύση και τον τετρακύλινδρο turbocharged 2.0 λίτρων A 250 με 221bhp, που ξεκινούν από 27.500 £ και 30.240 £ αντίστοιχα .

facebook πώς να επεξεργαστείτε λίστες φίλων

Και, με τη Mercedes να σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μια φθηνότερη παραλλαγή βενζίνης Α 180 το φθινόπωρο, καθώς και δύο πιο ισχυρές παραλλαγές ντίζελ (200 d και A 220 d) έως τις αρχές του 2019, σύντομα θα πρέπει να διαλέξετε πολλά. Όλα τα μοντέλα αρχικά θα συνοδεύονται από αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων, 7-DCT διπλού συμπλέκτη της Mercedes. Τα χειροκίνητα μοντέλα πρόκειται να έρθουν στο Ηνωμένο Βασίλειο στα τέλη του 2018.

Όλα τα μοντέλα διαθέτουν κλιματισμό, ραδιόφωνο DAB και ζάντες αλουμινίου, το μέγεθος των οποίων εξαρτάται από την επιθυμητή προδιαγραφή σας. Το Sport διαθέτει τροχούς 17in, για παράδειγμα, ενώ το μοντέλο AMG είναι εξοπλισμένο με μεγαλύτερες ζάντες 18in. Φυσικά, όπως και κάθε νέο αυτοκίνητο στην αγορά, υπάρχουν διάφορα πακέτα από τα οποία μπορείτε να επιλέξετε να προσθέσετε στα βασικά μοντέλα.

Εδώ, αξίζει να σημειωθεί ότι όλα τα διακοσμητικά είναι εξοπλισμένα με ένα ζεύγος οθονών 7in (πιλοτήριο και ταμπλό) ως στάνταρ και πρέπει να πληρώσετε επιπλέον για να έχετε μία ή δύο οθόνες 10,25in.

Το πακέτο Executive £ 1.395, για παράδειγμα, περιλαμβάνει δύο οθόνες ψυχαγωγίας 10.25 ιντσών με οθόνη αφής, Active Parking Assist με Parktronic, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πτυσσόμενους καθρέφτες. Το πακέτο «Premium» £ 2.395 προσθέτει οθόνη πιλοτηρίου 10,25 ιντσών, φωτισμό περιβάλλοντος 64 χρωμάτων, φωτιζόμενο περβάζι πόρτας, Keyless Go, σύστημα ήχου μεσαίας εμβέλειας και πίσω μπράτσα.

Ίσως σας ενδιαφέρει επίσης να καθορίσετε το πακέτο «Αυξημένου Πλοήγησης» των 495 £, το οποίο προσθέτει πλοήγηση μικτής πραγματικότητας και Traffic Sign Assist.

Επανεξέταση Mercedes A-Class: Ετυμηγορία

Η φετινή Mercedes A-Class με τη νέα διεπαφή MBUX είναι ένα παιχνίδι αλλαγής για μικρά, πολυτελή αυτοκίνητα. Φέρνει τεχνολογία μεγάλου αυτοκινήτου στην πιο προσιτή Mercedes της γκάμας και, σε μια πρώτη κίνηση, προωθεί την A-Class μπροστά από τους αντιπάλους της στον πολυτελή χώρο hatchback.

Μου αρέσει ιδιαίτερα ο τρόπος με τον οποίο η Mercedes έχει εφαρμόσει τη διεπαφή για να εκτείνεται σε όλο το ταμπλό και το πιλοτήριο. Με τη συμπερίληψη του AR, το σύστημα MBUX είναι από τους πιο προηγμένους τεχνολογικά σύνθετους συνδυασμούς infotainment-cockpit που έχω δει ποτέ.

Ωστόσο, δεν είναι όλα ρόδινα, με το μάλλον χαλαρό ηχοσύστημα και ο αναπόφευκτος θόρυβος του δρόμου να το υπονομεύει κάπως. Αυτά τα δύο στοιχεία απομακρύνουν την απόλαυση και την απόλαυση της οδήγησης του αυτοκινήτου και, για ένα hatchback που ξεκινά από 25.800 £ (31.710 £ για το αυτοκίνητο που οδήγησα), θα περίμενα πολύ περισσότερα.