Νέα κριτική Audi RS3 (2017): Part racing car, part Sportback και Sedan

Εικόνα 1 από14

Το Audi A3 είναι ένα από τα καλύτερα συμπαγή αυτοκίνητα που μπορείτε να αγοράσετε το 2017. Είναι υποτιμημένο, πρακτικό και διαθέτει υπέροχο εσωτερικό, αλλά δεν θα το ονομάζατε «συναρπαστικό» αυτοκίνητο. Προσθέστε όμως ένα άγγιγμα τρέλας και το A3 γίνεται το RS3 - ένα all-out αγωνιστικό αυτοκίνητο που εξακολουθεί να είναι νόμιμο.

Δείτε σχετικές Νέα κριτική Audi A5 Sportback (2017): Ένας σοβαρός all-rounder Κριτική Nissan GT-R 2017: Ένα supercar για τη γενιά Gran Turismo Αναθεώρηση Audi A3 (2017): Μεγάλη τεχνολογία, μικρό πακέτο

Μπορεί να μοιάζει λίγο με το A3 από έξω, αλλά τα στατιστικά του RS3 είναι εντελώς διαφορετικά. Ακούστε: 0-60 μίλια / ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 174 μίλια / ώρα - αλλά εξακολουθείτε να εκκινείτε χώρο για οικογενειακό κατάστημα και Bluetooth για σύζευξη του τηλεφώνου σας. Για να δω πόσο ανόητο αλλά πρακτικό το νέο Audi RS3, οδήγησα τον τρελό ξάδελφό του A3 σε δρόμους γύρω από τα βουνά του Ομάν στο Dhofar.

Αναθεώρηση Audi RS3: Σχεδιασμός

Όπως θα περίμενε κανείς, το νέο Audi RS3 μοιάζει πολύ με ένα τυπικό A3, αλλά σε μια αυστηρή δίαιτα πρωτεϊνών. Για να αυξήσει τη σταθερότητα, το σπορ Audi RS3 χρησιμοποιεί ένα κομμάτι 20 mm μεγαλύτερο από το τυπικό μοντέλο, μυώδεις καμάρες με τροχούς και μια ανάρτηση που χωρά το αυτοκίνητο 25 mm χαμηλότερα. Από το πλάι, το νέο RS3 φαίνεται πιο ισχυρό και ανώτερο από το κανονικό A3, αλλά στην πραγματικότητα είναι 26 κιλά ελαφρύτερο.

Το μπροστινό μέρος του RS3 Sedan και Sportback φαίνεται αρκετά διαφορετικό από το πρότυπο μοντέλο. Η Audi έχει τοποθετήσει ένα τεράστιο λογότυπο quattro στο πιο απότομα σχεδιασμένο front-end, που επιστρέφει στο γενεαλογικό μοτέρ της μάρκας - ενώ σας υπενθυμίζει ότι διαθέτει τετρακίνηση για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τη δύναμή της.

Το πίσω μέρος του νέου RS3 είναι επίσης πολύ διαφορετικό. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει διαχύτη - κάτι που συνήθως θα βλέπετε στο πίσω μέρος ενός πλήρως supercar - και τα μοντέλα Sportback και Sedan διαθέτουν επίσης ένα χείλος spoiler ειδικά για RS και σοβαρά διπλά καυσαέρια.

Από κάθε γωνία, τόσο το RS3 Sportback όσο και το Sedan φαίνονται πιο σκληρά και πιο επιθετικά από το τυπικό A3. Όταν συνδυάζεται με καινοτομίες όπως οι προβολείς Matrix LED της Audi και το Γρήγορη και έξαλλη -Το πράγμα είναιβάφω το αυτοκίνητό μου, το RS3 είναι σίγουρα εντυπωσιακό.

Αναθεώρηση Audi RS3: Απόδοση

Φυσικά, το ακραίο αμάξωμα του RS3 θα ήταν αρκετά ενοχλητικό εάν δεν είχε την απόδοση να ταιριάζει και για το σκοπό αυτό ο κατασκευαστής με έδρα το Ingolstadt έχει πραγματοποιήσει κάποια σοβαρή δουλειά κάτω από το καπό. Το RS3 έρχεται με έναν τερατώδη πεντακύλινδρο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα TFSI 2,5 λίτρων και είναι εύκολα το καλύτερο πράγμα για το αυτοκίνητο.

πώς να αλλάξετε το κορυφαίο περιθώριο στα έγγραφα Google

Η Audi λέει ότι μπορεί να προσφέρει 400hp - 33hp περισσότερο από το μοντέλο του περασμένου έτους -480Nm ροπής και μπορεί να ωθήσει το αυτοκίνητο από την αρχική στάση στα 60mph σε μόλις 4,1 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, οι αριθμοί λένε μόνο μέρος της ιστορίας. Σίγουρα, είναι εξαιρετικά γρήγορο και σας δίνει πολύ γρήγορη ταχύτητα, αλλά αυτό που θα θυμάστε είναι ο ήχος που παράγει ο πεντακύλινδρος κινητήρας και το απόλυτο δράμα που δημιουργεί.

[γκαλερί: 11]

Αναθεώρηση Audi RS3: Drive

Αυτό το RS3 είναι το πρώτο γερμανικό σπορ αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει ποτέ, οπότε θα ενημερώσω αυτήν την κριτική όταν είχα περισσότερα για να τη συγκρίνω με, αλλά μέχρι στιγμής είναι αντίθετα με οτιδήποτε άλλο έχω οδηγήσει. Αν και μοιάζει συγκρίσιμο με το A3 μέσα και έξω, μόλις πατήσετε το γκάζι, η διαφορά είναι σαφής - και είναι αρκετά δύσκολο να γίνει κατανοητό.

Η οδήγηση του RS3 είναι μια συχνά βίαιη εμπειρία. αν και η καμπίνα είναι πολυτελής και σπορ, δεν μπορεί να λυγίσει τους κανόνες της φυσικής. Η απόλυτη επιτάχυνση σάς ωθεί πίσω στο κάθισμά σας, και ακόμη και όταν ρίχνετε το RS3 γύρω από τις στροφές των φουρκέτας, θα διαπιστώσετε ότι το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο ενώ πετάτε στο εσωτερικό σαν ραγκλίδ.

Η σκληρή επιτάχυνση είναι ιδιαίτερα εμφανής όταν πρόκειται για τις λειτουργίες ελέγχου εκκίνησης του αυτοκινήτου. Για να το ενεργοποιήσετε, απενεργοποιείτε τον έλεγχο πρόσφυσης και τοποθετείτε το αυτοκίνητο σε λειτουργία Sport και, στη συνέχεια, τοποθετείτε το ένα πόδι στο φρένο και το άλλο στο γκάζι. Αφού οι στροφές φτάσουν στις 4.500 σ.α.λ., απλώς σηκώστε το πόδι σας από το φρένο και το RS3 θα ξεκινήσει στα 60 μίλια / ώρα σε μόλις τέσσερα δευτερόλεπτα. Στην πράξη, φαίνεται ότι πρόκειται να απογειωθεί, και ακόμη και μετά από 60 μίλια / ώρα, δεν υπάρχει πτώση στο ρυθμό επιτάχυνσης. Ελέγξτε το παρακάτω βίντεο GoPro για να δείτε τι μιλάω.

Το πιο αξιοσημείωτο μέρος της συνολικής εμπειρίας RS3, ωστόσο, μπορεί να είναι ο θόρυβος του κινητήρα. Παρόλο που το Audi είναι πεντακύλινδρο turbo, η νότα του κινητήρα είναι γεμάτη χαρακτήρα και μοιάζει περισσότερο με V10. Το RS3 Sedan I οδήγησε με ακόμα πιο δυνατή σπορ εξάτμιση, αλλά μέρος του λόγου που ακούγεται τόσο καλό είναι λόγω του νέου χρονισμού ανάφλεξης του κινητήρα.

Κάθε πινέλο του επιταχυντή συνοδεύεται από μηχανική συριγμό ενός στροβιλοσυμπιεστή, και ο βρυχηθμός του πεντακύλινδρου κινητήρα Audi και η αλλαγή προς τα κάτω για φουρκέτες και κυκλικούς κόμβους (φαίνεται στο βίντεο GoPro παρακάτω) προκαλεί το RS3 να σκάσει και να χτυπήσει στο πάνω μέρος -τρέξιμο. Καθ 'όλη τη διάρκεια του χρόνου μου με το αυτοκίνητο, ο κινητήρας έμοιαζε λίγο με έναν πανταχού παρόντα πιλότο, ανυψώνοντας το κεφάλι του κάθε φορά που ένιωθα να πηγαίνω λίγο πιο γρήγορα. Εάν ο θόρυβος δεν ακούγεται σαν κάτι που θα μπορούσατε να ζήσετε, θα πρότεινα να πάρετε άλλο αυτοκίνητο. Το RS3 επιτρέπει τον περιορισμό του θορύβου του κινητήρα, αλλά ακόμη και σε αθόρυβη λειτουργία, απέχει πολύ από το λεπτό.

Ευτυχώς, τα κεραμικά φρένα είναι εξίσου εντυπωσιακά. Στην πραγματικότητα, χρειάζεται λίγος χρόνος για να εξοικειωθείτε με το πόσο ισχυροί είναι και στην αρχή του χρόνου μου με το αυτοκίνητο θα έκανα συχνά φρένο πολύ πιο δύσκολο από ό, τι χρειαζόμουν. Περάστε χρόνο μαζί τους, και θα διαπιστώσετε ότι είναι πραγματικά αρκετά φιλικοί προς το χρήστη: επιτρέποντάς σας να φρενάρετε πιο προοδευτικά και να ρίξετε τη σωστή ταχύτητα στην κατάλληλη στιγμή.

Η Audi αναφέρει ότι το τροφοδοτικό αλουμινίου και μαγνησίου 2,5 λίτρων στο RS3 χρησιμοποιεί μια σειρά ανάφλεξης 1-2-4-5-3, η οποία βοηθά να του δώσει έναν πιο μελωδικό, φωνητικό ήχο από ό, τι θα περίμενε κανείς. Η εκκίνηση του αυτοκινήτου προκαλεί σαρκώδη βρυχηθμό, ειδοποιώντας όλους όσους πρόκειται να οδηγήσετε - αλλά είναι πάντα παρόν όταν οδηγείτε επίσης.

Αν αυτό μοιάζει με το δικό σας πράγμα, θα βρείτε την οδήγηση του RS3 πολύ διασκεδαστική. Σε στριμμένους ορεινούς δρόμους, το Audi RS3 αισθάνεται συνθετικό και φυτεμένο - και είναι ένα ήρεμο, θεωρείται καταδρομικό στον αυτοκινητόδρομο όταν θέλει να είναι. Βάλτε το στη λειτουργία άνεσης και ενεργοποιήστε το σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού και θα σας συγχωρούσαν που πιστεύατε ότι οδηγούσατε ένα κανονικό A3.

Αναθεώρηση Audi RS3: Εσωτερικό και ψυχαγωγία

Το εσωτερικό του Audi RS3 ακολουθεί παρόμοιο μονοπάτι προς το εξωτερικό. ουσιαστικά, είναι μια πιο σπορ έκδοση ενός παραδοσιακού A3 με το ίδιο σύστημα ψυχαγωγίας και ψυχαγωγίας. Αυτό σημαίνει ότι είναι συμβατό με το Audi Connect, καθώς και το Android Auto και το Apple CarPlay. (Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το σύστημα ψυχαγωγίας και τα συστήματα ήχου στην πρακτική αναθεώρηση του τυπικού A3.)

Το RS3 έρχεται επίσης με το Virtual Cockpit, το οποίο είναι ένα από τα αγαπημένα μας εικονικά συστήματα ταμπλό infotainment και εδώ έρχεται με μερικές επιπλέον δυνατότητες. Εκτός από τους συνηθισμένους χάρτες, τα μέσα και τις οθόνες ρυθμίσεων, το Virtual Cockpit του RS3 μπορεί επίσης να δείξει το ποσοστό ισχύος που χρησιμοποιείται, τα επίπεδα ροπής, ένα μετρητή ώθησης και το ποσό της δύναμης g που τραβήξατε. Υπάρχει επίσης ένα χρονόμετρο γύρου για κυνηγόσκυλα κομματιών.

[γκαλερί: 9]

Η εφαρμογή και το φινίρισμα του εσωτερικού μοιάζουν και πάλι με ένα τροποποιημένο Α3, αλλά έχουν γίνει πιο σπορ. Κάθε RS3 διαθέτει τιμόνι με επίπεδη βάση, άνετα σπορ καθίσματα και πεντάλ αλουμινίου, αλλά υπάρχει επίσης περιθώριο για την προσθήκη πραγμάτων, όπως κόκκινο ράψιμο στο ταμπλό και ζώνες ασφαλείας. Όπως θα περίμενε κανείς από ένα γερμανικό αυτοκίνητο απόδοσης, το RS3 διατίθεται με ένθετα από ανθρακονήματα.

Αναθεώρηση Audi RS3: Ετυμηγορία

Σε έναν κόσμο αποτελεσματικών υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, το RS3 αντιπροσωπεύει μια ανατροπή στον κόσμο των μεγάλων σπόιλερ, των τεράστιων αξεσουάρ και των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων - και αυτός είναι ένας από τους λόγους που είναι τόσο ελκυστικό. Παρόλο που βασίζεται στο κάπως λογικό Audi A3, το RS3 θα σπρώχνει κάθε δίσκο με κτυπήματα, ποπ και σφυρί από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,5 λίτρων. Και αν αυτό δεν γυρίσει τα κεφάλια, η βαφή θα γίνει.

[γκαλερί: 12]

Ωστόσο, όπως και τα άλλα μοντέλα RS, το RS3 διατηρεί ένα μικρό κομμάτι πρακτικότητας. Διαθέτει ακόμα μια μπότα, μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις ενήλικες και είναι φορτωμένη με πρωτοποριακή τεχνολογία, όπως το Virtual Cockpit και ημιαυτόνομα χαρακτηριστικά ασφαλείας. Συνδυάστε το με απίστευτη απόδοση και το RS3 είναι supercar περίπου £ 55.000 με όλη την πρακτικότητα του οικογενειακού hatchback. Ενώ αυτό αντιπροσωπεύει σαφώς μια συγκεκριμένη θέση, είναι ένα από τα καρφιά RS3.